第37章 这个回答有点奇怪啊（2/3）

经济性，并产生更小的噪音。”

“与3MT相比，4MT能够实现更小的减速比，从而赋予变速箱更高的输出速度。”

“这意味着在同等条件下，4MT能够提供更快的车速，同时降低燃油消耗。”

“所以我完全赞同纪总的观点，4MT是最适合BJ212的升级换代车型上使用的变速箱。”

程涛担心陈奇继续纠结自动变速箱的事情，主动的站出来帮纪华分担火力。

先不说首都齿轮厂能不能研发出自动变速箱，单单是用了自动变速箱之后，整车的油耗会提高，这就不是程涛希望看到的局面。

因为这些压力最终都会落到首都内燃机总厂那边，会导致大家对发动机的油耗下降提出更高的要求。

到时候首都内燃机总厂完不成任务的话，就要丢人了。

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“从3MT变为4MT，其实不仅仅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也会有大幅度的提高。”

“众所周知，变速器挡位数量越多，相邻档位之间的传动比差异越小，司机在升降挡时，发动机转速浮动越小。”

“为了保证良好的乘坐感，司机在换挡时，一般都需要控制离合器，档位数量越多，发动机转速变化越小，发动机惯量变化量也越小，对应的离合器控制也变得更加容易一些。”

“不管是从驾驶便利性的角度考虑，还是乘坐舒适性的体验来看，都是很有好处的。”

这么好的介绍（吹嘘）自家新一代变速箱的机会，纪华自然是不会错过的。

今天的会议气氛比较严肃，大家的压力都比较大。

现在首都齿轮厂这边率先取得了突破，大家都乐意听纪华好好的介绍一下。

汽车三大件，先搞定了一个最难搞定的变速箱，这让BJ212的升级换代项目组的前景一下就变得光明了起来。

“我先看看总成图。”

听纪华和程涛说了那么多4MT的好，吕坚强忍不住起身来到了纪华旁边，伸手拿起了4MT手动变速箱的图纸看了起来。

他虽然不是专门搞变速箱的技术人员，但是作为整车企业设计处的处长，对于变速箱的基本结构还是比较清楚的。

特别是当初第一代BJ212生产的时候，他可是亲自参与到了各种零件的生产准备当中。

现在使用的3MT变速箱，他也是非常熟悉的。

“吕处长，你随便看。”

“这款4MT在我们原本3MT的基