第21章 正式动笔（1/3）
“在我这一切随缘，没有那么多老规矩。”
江辉这话倒也不是客套话，而是内心的真实想法。
不过，陈晨星却也是有着自己的坚持。
“师父，您要是觉得我今天还算是帮上了点忙，那回去的路上就帮忙再说说解放CA10和CA10B的区别呗。”
“这两款卡车是国内最常见的，我以后肯定也会碰到，多了解一下没有坏处。”
陈晨星笑着跟江辉并排骑着自行车朝东而去。
差不多快十一点了，街面上已经没有什么行人。
偶有有几个人骑着自行车，也是飞快的在赶路。
“行吧，正好刚刚你也熟悉了一下CA10的发动机情况，那我就跟你说一说它跟CA10B的差别。”
既然已经默认了人家“师父”的叫法，江辉倒也没有打算藏私。
“一汽1956年7月13日开始生产解放CA10型载重汽车，1960年6月改款的解放CA10B正式投产。”
“这两代产品外观上的差别刚刚已经说过，现在主要就介绍一下其他的变化点。”
“解放CA10B的其他改进项目还包括用6叶弯角风扇取代了解放CA10上的4叶直风扇。”
“用FA-231-A2型化油器取代了解放CA10上的MKZ-K-80型化油器。”
“排气歧管出口从后端第六缸处改为中间，排气歧管由原来在进气歧管上方改为下方。”
“并且CA10B的飞轮由CA10的29kg减轻到22kg。”
“CA10B车架得以加强，车厢离地高度由CA10的1382mm降低到1320mm，车厢还增加一根横梁以提高载重。”
“此外，CA10B还改进了变速箱的结构，许多零件与解放CA10不同，不能直接互换……”
一路上，江辉介绍的很详细，陈晨星恨不得停下来拿出纸笔来好好的记录一番。
“CA10B修改进排气歧管的位置有利用废气预热混合气的考虑，但是CA10B的进排气歧管设计也并不完美。”
“CA10B进气管截面还是偏小，直接影响发动机的进气。”
“狭窄的进气道使得混合气在进气道内流速大，到进气门口反而又减速，不利于雾化和混合气的扰动，进而造成燃烧不良影响发动机的动力性。”
江辉不仅给陈晨星说明了CA10B和CA10的差一点，还进一步的对CA10B的一些情况做
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