第31章 技术可实施性，我们要造真正的超大型民航飞机！（3/3）

要暂缓一下。

“不，上面意思是。”许千韧摇了摇头：“放弃目前基于CFM公司提供的整体集成推进发动机系统技术C919项目。”

“这次找你过来是论证新技术的可实施性，我们要自研一台集成推进发动机。”

“什么？这怎么可能？”

秦怀昌断然否认道：“一旦这个修改了，整个COMAC919基础架构都得进行一番大改。”

要知道，这个集成推进发动机系统无论对于军用飞机还是民航飞机而言，都是核心当中的核心。

哪怕是修理费，发动机也往往整台飞机最贵的，它便是心脏。

这个修改了，就代表着其他所有以它为基础的技术项目都要全部修改一遍。

这哪是什么延误啊，这分明就是项目都要解散了？

“出什么事情了？为什么要突然间要放弃CFM公司的集成推进发动机系统。”秦怀昌满脑子都是疑惑。

为什么突然间要自研集成推进发动机系统？是因为072（Y-20）工程出现了问题？

这倒是一个合理的猜测，毕竟大夏从上世纪九十年代初就一直筹备着研发战略运输机，直到如今都过去了整整16年了。

它目前的优先等级肯定远远高于C919项目。

但是战略轰炸机重要，民航大飞机就不重要吗？

能够自研的话，他何必千里迢迢跑去找CFM公司采购发动机？

以大夏每年民航通行率以及愈发蓬勃倍数增长的物流运输等等，每年需要购买多少架民航客机？

每浪费一年时间，他们就要眼睁睁的看着白花花的钱流入别人的口袋里。

然而。

“老秦，谁说我们要放弃C919项目了？”许千韧哈哈大笑了一声：“这次，我们要造的不是类似于737那种中小型飞机，而是超大型客机。”

“100%国产的超大型民航客机。”

言罢，他直接甩出一大叠草稿设计图纸。

最上面的一张，封面赫然写着。

【超大推力航空发动机技术详情。】

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(本章完)