第303章 零售合作与再订新船（1/23）

丁克坚说道：“杨生也知道今年三趟快车通车了，我们华润能够投入更多的食物进入香港，特别是肉类与蔬菜类，所以我们会以优惠的价格卖给家乐福，但也有一个条件。”

“什么条件？”杨文东笑着问道。

丁克坚说道：“来自内地的货物，我们给你们优惠，特别是肉类，但家乐福以后需要优先采购来自内地的肉类，其他物资，也可以同理类推。”

“这件事只能说有个意向，具体怎么合作，我不可能现在就答应下来。”杨文东顿了顿说道：“长期合作也得有个时间限制，不可能就说【以后】，一般来说，一年协商一次比较合理。”

丁克坚也赞同道：“杨生说的在理，我今天来也只是想与你达成这个口头协议，后续涉及到很多东西，都是需要详细商谈的。”

“好，意向上我可以答应。”杨文东说道：“只要你们价格比市场优惠，那大批量合作，自然可以，这也是正常的商业逻辑。”

香港的食物，其实也并非只来自内地，只能说很大一部分。

这里面的原因很多，交通就是很大的问题，虽说内地与香港更近，可内部交通较差，东南亚那边虽然远，可走海运的话，成本也是可以控制的。

早期如50年代之前，香港人少加上经济不发达，消费能力低，那内地供应香港的物资就在附近隔壁粤东省取材，这样运过来就算是陆路运输，也比东南亚划算，因此主要来源就是内地，香港的日常消耗也是内地赚取外汇的主要方式之一。。

可随着经济的发展，香港人口增加、经济变强，需求便超过了粤东省靠近香港地区的食物产能，为此，内地必须从其他大城市调集物资，比如上沪、汉口等等，这就导致了运输成本暴涨，加上没有制冷能力，沿途食材损耗的成本也非常高。

另一方面，海运的成本随着香港航运产业的发达又逐步降低，东南亚的大量食物也开始进军香港市场，特别是肉类与主粮类。

而港英政府更是乐见其成，他们也不想整个香港的食物来源都被内地控制，因此，就进入了各方竞争的状态。

为了赚取外汇，内地就开启了三趟快车项目，通过火车，快速将物资运输到香港，只是即使如此，成本方面与东南亚也是半斤八两，各有千秋。

这种时候，估计就是要争取渠道了。

霍营东笑说道：“哈哈，其实这也是双方都有好处的事情，杨生你的超市也是需要便宜的肉类，华润这边也是需要更稳定且需求量大的客户。”