042章 命运齿轮（二）（1/3）

这一年港岛贸易总额280.9亿港元，进口为148.93亿港元，出口为105.18亿港元，转口26.79亿港元。

进出港岛60吨以上船只6810艘，载重2228万吨（港岛四大船王和陈家的油轮并不通过港岛，毕竟港岛的石油需求没那么大），年处理标准集装箱1万个。

对于集装箱，在1966年的时候，英港府有见货柜运输在国际间愈见盛行，遂成立一个专责委员会，评估港岛应否增建货柜处理设施。尽管委员会同意兴建货柜码头的建议，但由于早期投资资金庞大，以及面对未来需求不明朗的因素，计划待至货柜船数量于持续上升过万数量才启动

现在港岛每年处理上万個集装箱，港督会同行政局根据委员会的建议和工务局提供的详细工程可行性研究，决定将来由私人发展商在葵涌地段发展货柜码头。也就是明年葵涌码头招标了

尖沙咀疏利土巴利通道公开拍卖，成交价每平方尺2661港元，创地价最高纪录，自此港岛地产渐步**。

隔月，英港府也是趁热打铁，效率非常高，2.7亿合约签订没多久，红磡海底隧道工程举行动土及奠基礼。该隧道横越维多利亚港，贯通九龙红磡和港岛铜锣湾，全长1.9公里，采用沉管方式建造，由15节沉箱组成。预计在3年后，也就是72年管道全部装设完成。

同年，会德丰洋行收购连卡佛公司，四大洋行之一的会德丰洋行，自从老马登的儿子：约翰马登当上主席之后，大举扩张（好像二代接任后都喜欢干这事），高峰期全公司拥有附属及联营公司200多家（现阶段：美怡发展属于怡和的联营公司）

这种扩张法是稀释掉自家股份扩大规模的，就有了后来的隐藏富豪张玉良成为会德丰最大个人股东，因为张玉良联邦地产公司在之后几年借壳上市，然后并入会德丰，成为会德丰的联营公司，而张玉良的股份也变成会德丰股份。

连卡佛公司创建于1850年（英语：lane crafor）是一间港资的英式百货公司，以售卖高级欧洲时装精品著称。连卡佛的前身可以追溯到上海公共租界南京路，当时叫泰兴百货，由英国人开设，在同时期的有福利，惠罗，汇司被称为老四大公司。

连卡佛公司在中环皇后大道中有座总部大厦，连卡佛大厦，建筑总面积19.55万平方尺，（建于1977年24层的大厦在2014年以26.88亿港元发生产权变更，平均13000港元/平方尺。参考2022年广州珠江新城，总面积7