第340章 天山系列发动机（2/3）

“1.5L专用发动机在整体架构上做出了大幅的调整，将发动机的热效率提高到了38,5%的超高水平，可以说是我们这些年以来心血的结晶！”

“1,5T发动机的涡轮增压器采用的可变截面设计，使得增压器能够在更宽的转速范围内，进行高效率的增压。即便在低转速工况下，也不会影响到排气压力。”

说到这里，朱工笑道，“这些都是线路图里面提及到的技术，我这就有点班门弄斧了。”

王铭摆摆手道，“线路图里面大多数的技术都是通过数学方法、计算机模拟出来的，行不行，我也不知道。你们能够做出来，说明这是件可行的事情，怎么算班门弄斧呢？”

换做是五年前的王铭，他对于发动机方面的知识积累，恐怕还没有朱工高。他能够拿出划时代的发动机产品线路图，完全是重生+超级记忆的功劳。

现在嘛，他在发动机研发方面的造诣，恐怕并不比这里的任何一个人差——他在保密单位这几年，可不是只研究了航空发动机，汽车发动机、电动机也是有深入研究的。

这两个领域可是涉及到他后面的布局，怎么可能不上心？再说了，在那种单位待着，不给自己找点事情干，人都要疯狂。

况且那里也不缺乏专家，发动机领域的专家、大牛一抓一大把，就看你想不想学，愿不愿意下苦功夫而已。

朱工说班门弄斧也没说错，但王铭并不在乎，他更想知道在这些年当中，朱工他们是怎么将这些图纸上的东西实现出来的。

“那我继续往下说啦。”朱工见他一点都不在意，露出一副兴致勃勃的样子，于是接着往下说，“这台发动机采用的阿特金森循环，通过可变气门技术延后进气门的关闭时间。”

“从而减少四冲程中的压缩行程能量消耗；在膨胀行程中保持不变，使得混合气体做功更充分，提高混合气体的利用率，减少排气损失。”

“通过各种优化，天山系列发动机最高可以达到14：1的超高压缩比，实现其燃油效率使用效率第一的目标。”

“1.5L发动机为了进一步提高效率，缩小体积，在很多方面做出了创新。例如取消了轮系，采用分体冷却技术；将电动水泵和电子双节温器结合，实现缸体和缸盖的分体冷却。”

“这台发动机在获得超高热效率的同时，在很多方面做出了牺牲。其峰值功率只有62KW，峰值扭矩102N·m，比我们之前设计的发动机都要低不少。”

“呵呵，这样的牺牲还是值得的，我