第156章 两条腿走路（2/4）

大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。

最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。

但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。

因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。

不过，这时代，还是有集体智慧的。

既然都决定生产东方红665重卡了，那重中之重的大梁。

这个问题，也有了解决办法。

怎么办呢？说简单也简单，说难也难。

简单的说，就是在隔壁三门峡水坝那里，额外建造一个水压车床。

专门来压大梁。

但难就在于，这工程的难度，很高。

不过，总归能解决了，而且，从这个水压车床的设计数据上来看。

比方想当初设计的那大梁的参数标准，要高很多。

但最高能到多少，还要看建成后的具体表现了。

如果能压出来的数据很好，那么665的大梁，也能相应的提高上去。

好了，重卡这边的问题，都解决了。

。

对，他也不想采用213-A，成本太高了。。。

213本来成本就比212高，213-A比213还要高。

从北汽手里抠出213的生产权限。

还是仗着他是213的设计者本人，以及其他几个部门共同努力的结果。

但北汽人家的体系，全在京城，以及一小部分在东北。

可方想要想在洛汽生产213，总不能从京城调货吧？

那成本得多高啊？

想抢占人家的市场，就要比人家产品优秀的同时，成本要低。

豫省这块，各方面的成本，确实要比京城低。

但缺点就在于，没有一个完整的体系。

比如刚才说的变速箱和发动机，是，也可以直接在本地采购。

重工机械厂生产两种变速箱，虽然单子小了些。

但毕竟是邻居，拉拉关系，还是没问题的。

那发动机呢？总不能还找柴油内燃机厂吧？

人家是生产柴油发动机的，可213用的是汽油发动机啊？

人家不玩这个。至于说能不能造汽油发动机，得问过才知道。

所以，得找一个能生产汽油发动机的厂家。

这还不算完，因为众所周知，国内的工艺比较差。

导致发动机合格率低，油耗高。