第220章 调侃一笑（3/4）

侧倾角度以及车轮偏离中心的程度，猛地拉下了列车头部的刹车阀。

制动风管迅速地把压缩空气传递给各个副风缸，对闸瓦施加压力，强制地让车厢的制动轮减速，铁轨与车轮间摩擦激烈，火星四溅，轰鸣刺耳。

尾随疾驰的车厢受惯性驱使，猛地撞向了前方车头。

剧烈的冲击过后，车厢竟然开始向上翘。

只依靠刹车就能停下？

这无法阻止列车本身的倾覆，曹文直的心思刚落。

忽然间，李爱国骤然放开了火车头部的刹车闸，并拉起了车厢的闸门。

车厢与头部的供风制动力不同，它是依靠排气制动。

巨大闸门快速释放压力，副风缸中的复位推杆作用于闸瓦，使之紧紧卡住车轮。

就在这一瞬间，李爱国又再度拉起车头的刹车阀。

车厢刚刚落地时的猛烈减速产生了明显效应，列车头部因牵引力的作用而微微滑动。

因刹车的力度不一致，列车的倾侧角度竟然有所缩小。

就像一条绳索，在双重力的作用下会偏离原有的平衡状态。

难道说李爱国试图通过控制车头和车厢的制动力分配，让整个列车重回轨道吗？曹文直震惊得不由倒抽了一口凉气。

作为一名拥有百万公里驾驶里程的老司炉工，他知道这一切可能性，但他从未设想过这种方式运用。

因时间掌握的精确度极高，极具难度。稍微有个失误，整个车皮将难以驾驭，可能连人带车一并毁于一旦。

所以，在行车手册上明确强调了：驾驶员严禁交替使用总闸与副闸。

而李爱国竟采取了一种违法的操作方法，尝试扭转这翻覆危局。

意识到这一点，曹文直立刻拼尽全力去搬煤炭，往炉膛填入。

刘清泉、郑师傅和老猫对于李爱国的操作原理不清楚，但他们明显感觉到车厢的倾角缓和了许多。

看到希望，他们铲煤的动作也更有劲道，尽可能给予列车额外的动力，帮李爱国分担压力。

随着李爱国一次又一次精确操作，列车的倾覆倾向渐渐得到了改善。

......兔子因为一个西瓜扑空跌倒在地。

下雨天不适合吃西瓜，这次要引以为戒！

今日力尽了。

一会还要去医院输液。

这一章结束。

稍等片刻。

（）

群山环绕间，

一条列车间歇发出黑色烟尘