第111章 毛熊要完（2/6）

波罗登月，难道也从未听闻过？

太空领域内的自动驾驶功能，远比普通民航的自动驾驶功能更为先进。

而之后可重复利用的航天飞机，乃是那个年代人类历史上自动驾驶的集大成者。

不过，也不怪一些不读书的朋友。

哪怕是到了2024年，也并非所有国家能够把卫星准确地定位在太空轨道，自然也就更不用说技术难度更高的空间站对接技术。

空间站的自动对接技术，其难度远比民航飞机更为困难，在这一点上不存在任何质疑。

空间站对接的难度都克服不了，地外星球二次起飞对接的自动化流程，或许对于这些人来说，已经算是外星科技的水准。

种花家兔子全自动月球挖土归来，便是飞行器自动着落月球表面，然后取土后归位，重新升空与等待在月球轨道进行对接，最后再按照程序返回地球。

在不考虑阿波罗登月到底是不是造假的情况下，老美在几十年前就已经能完成这一切。

而当时的登月计算机，运行内存普遍都在2KB到4KB。

归根结底，所谓的自动驾驶，只是计算机根据传感器反馈的数据，按照事先设定的程序纠正而已。

底层逻辑就是这么简单，不论这种技术使用在汽车自动驾驶，还是民航飞机，又或者是太空卫星。

只要计算机发展到一定水平，自动驾驶就会自然的孵化出来。

倘若还有XX质疑，那就去看看导弹的地形匹配末端制导，那东西从某种角度上来说比民航的要求更高。

毕竟，导弹一但进入末端制导，就意味着已经没多少时间再去调整。

因此，为了更准确命中目标，为了对抗敌人的干扰，很多对地打击导弹都采用地形匹配制导模式。

而在这种模式之下，导弹内部的计算机一边实时获取当前的地面数据，一边跟导弹内计算机数据进行匹配，一边还要根据数据调整导弹的所有翼面角度。

在2024年听上去很简单，某疆无人机几千块钱的无人机就能做到实时3D扫描。

可是，在80年代初期，很多对地打击的导弹就已经具备末端地形匹配技术。

当时，计算机运行内存只有16KB的情况下做到这一切，简直就是一群变态到极点的工程师。

正因为自动驾驶技术并非技惊四座的技术。

所以，空军司令赵长空对于自动驾驶没有任何可惊讶的表情。

只有愚昧的人，才觉得90年代看