第412章 巨鲲（4/5）

北方工业，没想到北方工业直接把大型载具和反重力系统直接打包成了一个项目，这倒是方便了不少，因为超大型载具的研究离不开反重力系统的支持。

不得不说北方重工那些科学家的脑洞的确是很大，末世之后很多奇怪画风的设计思路都被放开了，他们根据军的需求提出，既然要求的是大型设备和机甲的运输平台，而且对速度没什么大的要求，主要是用来运送物资和机甲部队，那么干脆就放弃了传统运输机的设计，因为那种设计需要考虑机体外形和风阻等因素，让整体的载重效率大大降低。

此时有人干脆提出了空天母舰的方案，但是因为技术难度太高直接被pASS了，不是莫白不想搞，这炫酷的东西实在不是短时间能出成果的，只能等技术储备更高一个层次才有可能。

核融合反应堆的小型化技术让动力系统得到了解决，所以北方重工的重点就放在了运输平台的机身结构和载重方面。

上次从神迹机关的亚当那里搞到了全新的电离发动机技术，在印证了之后，北方重工就开始尝试把这种发动机大型化，要知道原本的电离发动机又被称为离子推进器，推力很小，但是体积也很小，多半作为卫星或者空间站的维持姿态的小型辅助发动机。

但是随着技术的成熟，亚当提供的离子推进器技术已经可以为更大更重的飞行器提供动力，不过在实验中也发现了这种发动机的另外一个缺点，那就是它的运作只能用在尽可能的匀速推进上，也就是说，像战斗机那样的高机动和过载对离子推进器来说会直接导致发动机过载儿烧毁。所以机动性载具并不适合装备离子推进器。

但是运输机这种又笨又慢的平台倒是可以尝试使用，但是在实际实验中又出现了起降时难以控制等情况。

最后还是一位工程师提出了一个混合方案，那就是利用离子推进器进行主要飞行时和维持浮空时的姿态调整，而在起飞和降落时辅助另外一套传统发动机装置进行控制，也就是飞鸟旋翼机上采用的电动旋翼。

最后经过不断的实验和论证，新的动力系统改进为，离子推进器负责提供升力和维持姿态，也就是说就管不让机体掉下来，而在起飞降落时以旋翼系统来进行操作，这样就可以实现几乎垂直起飞和降落的方式，当然这也需要反重力系统来大幅度降低机身重量才可以。、

最后的空中机动平台的实验型是一架共有前后四个机翼拖载着中间巨大运输仓的奇怪运输机，说是运输机吧，它的确有四个翅膀，但是这四个翅膀极为巨大但是短粗，只要作用