第227章 幸存下来的美国人（4/5）

议，他们在太平洋地区画了一个大圈，这个区域内的广大海域和空域都是不可能通行的，不仅是大海，还有高空的气候都是目前任何已知的飞行器不可能安全跨越的。

这点防卫部是有异议的，首先是防卫部的地面载具部门，自从t30量产之后，几种新的改进方案也被提上了日程，其中极有适合极地气候的雪地型，虽然科研部认为即使t30被改装成雪地车，同样难以通过区域到达北美的阿拉斯加。

科研部指着地图大声说：

“你们以为这是从京都到三阳市那区区八百公里还都是公路的地面路途吗？从京都向北，穿过东北三省进入俄国，然后就是路途上万公里的极地雪原，和战前还不一样，现在的北部基地气温已经是可以达到零下六十度了，还有暴风雪，这种极寒的低温下，别说一般柴油发动机，你压根找不到能开的地面载具。t30在这种气候下，开不出五百公里就要趴窝，而且一旦停车就再也不可能启动了。”

防卫部的不服的说：

“我们不是有电动发动机吗？足够在雪地启动了。”

“白痴啊你，电池在雪地里，还是零下八十度的低温下，你是想啃电池过日子吗？”

不过不死心的防卫部载具部门还真拿出来了一套方案，只是这个方案堪称是惊世骇俗了。

以六辆t30作为底盘，承载一套长宽超过一百米的地面移动平台，以小型核电机组提供动力。看着图纸上画的四不像的一套东西，莫白差点从椅子上掉下去。

这就是一套真正的陆地巡洋舰啊。

能和这个相提并论的，也就只有运载航天火箭的火箭运载车可以和这个类似了。

真正的航天火箭和航天飞机的运载平台，仅自身的重量就超过2700吨，加上他们运输的火箭和航天飞机，总重甚至高达8000吨重。名副其实的陆地巡洋舰。

联盟肯定不能做一台这样的超级庞然大物，而且这种大家伙的速度慢的和蜗牛一样，根据资料，通常这样的运输平台时速只有一公里多点，所以也只是个短距离运送重物的东西，而联盟需要的是能在极寒天气下运送人员和物资穿越上万公里的欧亚大陆北段，到达白令海峡，而海峡对岸就是阿拉斯加，但是这东西也过不了海啊，再说就算过去了，还是要跋涉近万公里从阿拉斯加穿过整个加拿大才能到美国本土。

在极地气候下什么交通工具能跋涉两万公里，就算在战前都是一件几乎不可能的事情，更不说现在气候条件更差了。

但是防卫部倒是