第521章 大结局,最后的告别(1/3)
首先,非常感谢所有读者在这大半年的时间给予的支持,两本书合计超过150万字的字数,我从来没有想过写这么多,一开始觉得几十万就够多了。
我确实很想把主角马林康一步步写到退役,也就是2047年,已经手握九冠王的马林康看着马晨杰首次加冕世界冠军,两个人1-2带回最后在杭城体育场转圈烧胎完成父子交接。
甚至我都想好这方面的剧情,准备写出来,但身体不允许我继续高强度的这么做,这一年所有文字都是我在手机上一个个打出来的,很累,真的很累,脖子部分已经开始出现不适。
我应该不会再另外开书了,或许写到六冠结尾也是个不错的选择,而且是在杭城完成沙特阿美告别演出,这本书给许多车手足够的戏份,周冠宇成为一位不错的分站冠军车手,最后跑到超过300场才离开。
下面就把原本构思的剧情列出来,还有最终设想的结尾对话。
从2033年开始,马林康的新车队挣扎于后半段,一直到2037年才逐渐有所起色,期间勒克莱尔、施密特各拿2个世界冠军,前者成为这些年最老加冕首冠的车手。
安东内利带着法拉利在2037年终于实现复兴,时隔30年再次让车手世界冠军带回马拉内罗。
从2038年到2040年,马林康3年2个世界冠军,让他成为有史以来拿到分站冠军和杆位数最多的车手,八冠王也成功媲美汉密尔顿的成就,自家车队终于有所起色,中间那年则是斯莱特夺冠。
但2041年新规则又让车队沉寂几年,选择转会到迈凯伦的罗宾·莱科宁在那年加冕冠军,他击败的则是8个赛季5次万年老二马贝纳。
接下来2042-2044赛季则属于另一位天才车手,来自葡萄牙的罗纳尔多,此罗并不是C罗,全名叫里奥·罗纳尔多,他在21岁就首次拿到世界冠军,甚至比施密特还年轻,这几年他都效力于雷诺。
不过罗纳尔多并不是三连冠,而是三个拿17个,剩下两个则属于施密特,加上之前从勒克莱尔手里抢走冠军,目前为止已经是四冠王。
而在2045年,马林康距离九冠王非常之近,前几年他拿了好几个第3,这次在收官战之前和施密特的积分是一样的,不过那场遇到机械故障,只能眼睁睁看着到手的冠军送给别人,施密特成为自维斯塔潘以后又一个五冠王。
这个遗憾在2046赛季得到填补,自家车队终于找到最合适的研发方向,以摧枯拉朽之势夺得冠军,成为前无古人
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