第513章 寻人进行时（2/3）

隔12年重新回到恩斯通大家庭，也算是车队给吉利一个面子，他的队友将是弗卢夏，霍根海姆神奇拿到第10以后车队直接开出2年合同。

比尔曼直接和迈凯伦达成解约，从本周英国站以后便不再为车队效力，他觉得这台车实在是太慢，根本没有继续为车队跑下去的动力，再下去只是浪费他的未来和人生。

车队再一次把费尔克拉夫找来代打，主要是现在这台车，着实没人想碰，就连自家青训都不愿意拿前途换首秀，只能用熟人来度过这段空窗期，总不可能用一位车手跑到底。

看到英特尔即将易主，英伟达也收回对制造商的冠名权，凯迪拉克重新接管，但他们明年会有一位新车手搭档约翰逊，劳森选择在本赛季末离开车队，并在明年二进宫红牛搭档施密特。

珍宝的奥康已经确认会在本赛季结束后从F1退役，转战其他赛事，他们同样需要一位新车手来搭档维斯塔潘，这得看马克斯的决定是什么。

保时捷倒是直接确认下赛季车手阵容，皮亚斯特里选择离队探寻全新的挑战，勒克莱尔继续留队担任老大哥，队友则是一位德国车手，现在已经22岁的后备车手阿尔杰·克雷亚林。

“你说这市场，现在找谁比较合适？”来到英国站周末前，马林康亲自来到工厂询问维特尔。

“不好说，我们看上的几位车手都选择去其他车队，快接近官宣的那种，比尔曼又突然和迈凯伦解约，很难想象他还会去这种新车队搏一把。”维特尔解释道。

“最关键的应该还是新车研发不如预期吧，很多车手可不想虚度青春。”马林康说道，这件事他肯定知道。

“确实，加斯利已经不止一次跟我说明年赛车可能很难有足够的竞争力，总感觉是空动方面的问题，但具体也不太清楚，现在模拟器还没办法开新车。”维特尔介绍道。

“当初我筛选的5个还剩下谁来着？”马林康询问道。

“罗宾和邦达雷夫，我们现在正拼命争取后者，但乌拉尔马泽平车队也在想方设法把他搞过来，甚至开出巨额工资。”维特尔解释道。

“不是，乌拉尔要挖他，让他和斯捷潘·马泽平搭档？这阵容搭配简直是加成叠满了。”马林康听完后直接吐槽道。

毕竟，马泽平和邦达雷夫，两位车手所在汽联那可是有一重不可描述的历史原因摆在那边，然后他们要做队友，听起来都觉得不可思议，社交媒体评论不炸才是一件稀奇到家的事情。

“是，尼基塔现在就在做这件事，我也觉得挺不