第504章 纪录终结（2/3）

康的选择也太大胆了，直接在弯中超级强硬的走外线生吃过掉劳森，而且还是全油门过弯，没有任何松油。”德雷克斯惊叹道。

“9号弯其实在排位赛就可以全油门，但正赛缠斗还能保持这种姿态进弯，真不多见，关键马林康走的线路还不是常规赛车线。”阿隆索感慨道。

过掉劳森以后，接下来面对前面几台车也是比较轻松的完成超车，但他的硬胎显然很难支撑到比赛结束，还需要再进一次维修区。

第53圈，这会马林康已经来到第5，领先身后的施密特30秒，虽然后者同样在前几圈完成进站，又面临着过不掉前面阿尔本的尴尬境界，于是乎车队直接让他在本圈结束后回到维修区换胎。

不过阿尔本同样也选择进站，而不是继续追击前车，利用前车的尾流和可变尾翼来进行防守，唯一合理的解释是英特尔准备用他来牵制马林康，但实际上他的轮胎也不太行。

这次换上软胎以后，马林康的首要任务就是生吃阿尔本，毕竟现在两台车只差1秒左右，第4也是他本场所能做到的极限。

第56圈13号弯，阿尔本进弯的时候出现失误，一脚下去直接割草，回到赛道上只能看着马林康来到前面，之前所做的防守努力全部白费。

只是这个超车对马林康来说已经太晚了，完成超车后落后第3的皮亚斯特里接近25秒，2圈哪怕是慢到拖拉机的赛车或车手也不可能被追近半分钟。

这意味着马林康连续79场登上领奖台的纪录就此作古，但这已经是一个几乎没办法逾越的纪录，连续3年都必须完赛没有退赛，还要有一台绝世火星车能天天登上领奖台才行，估计这是一个即将尘封百年以上的纪录。

这场胜利被科斯托亚拿到，发车1号弯那个抢位置事后看来是决定性的超车，拉默斯跟了一整场，也有好几次进攻尝试但就是没有成功，到最后索性就保护引擎带回赛车完事。

皮亚斯特里拿到第3是很多人没想到的，这不是他第一次在主场登上领奖台，但在主场获得转投保时捷以后的首台，意义十分重大，赛后无线电藏不住的激动，说话声音都有点抖。

事实上皮亚斯特里很长一段世界都跟在队友后面，直到一停换胎后突然找到速度，刚好阿尔本在维修区出现一点问题，一来一回位置就发生变化。

勒克莱尔并没有同样的好运，出维修区后不仅掉到队友后面，长距离节奏不够快，甚至还被极限晚进站的施密特过掉，后期马林康再进站卡在他们前面，最后只能带回第7。