第501章 沙特阿美内部的隐患（2/3）

即便如此拉提菲还是非常热情的像首次获胜一样进行庆祝，根本看不到任何厌倦，直到最近几场逐渐失去兴趣。

如果只是厌倦还好说，但马林康却很清楚拉提菲对拉默斯的关心跟以往不太一样，之前圣保罗站拉默斯遇到机械故障退赛，赛后直接来到车库里进行超过半小时的谈心和询问。

这让马林康意识到一件事，今年车队重心应该会放在拉默斯身上，而不是他，包括但不限于赛车研发、新旧升级部件等等。

简单来说，在拉提菲眼中，今年拉默斯就是一号车手，马林康是二号车手，因为后者已经确认不会和车队续约，而且在车队工厂附近运营一支他组建的新车队，直接成为竞争对手。

只不过现在对外媒体采访中，拉提菲一直表示马林康和拉默斯两个人将会享受同样的待遇，并不会因为赛季末离开车队而区别对待。

“算了，不去了，我倒想看看尼古拉斯葫芦里到底卖的什么药，这几年管理经验上来，花活也多了。”马林康犹豫了几秒钟，最后还是一躺完事。

当马林康决定躺下来享受短暂休息时光的时候，拉提菲已经开始在工厂里给大部分人注入新的动力。

许多人听到拉提菲的演讲后感到动力十足，他们目标不仅是今年又一次取得世界冠军，更重要的是为明年新规赛车研发打下良好的基础。

等到季前测试开始的时候，不只是车队内部，围场很多人也开始注意到一些微妙的变化，并不是性能出现下滑，相反模型32和使用旧部件的英特尔在单圈模拟方面和其他车队相比差距更大。

而是很多人发现车队资源更倾向于拉默斯，从测试安排时间和测试里程暂时可以略知一二，还有一些没公开的人员变动，让他们都觉得有点奇怪。

“你说今年会不会是拉默斯逆袭马林康拿到首冠？车队都在采访中承认新车设置会更适合雷内而不是卫冕冠军。”一位荷兰记者在群里面询问道。

“不太好说，马林康这几天给我最直观的印象就是非常挣扎，他完全不适应这台新车的驾驶方式。”一位法国记者回复道，前两天才刚接受过他的采访。

“我有种感觉，现在沙特阿美可能是王朝谢幕前最后的余光，马林康自建车队直接挖走一堆骨干，就算本赛季毫无问题，真能指望明年也能如此强势？”一位英国记者发消息回道。

“这个不好评价，最起码现在他们依旧拿出足够快的速度，就怕牺牲马林康没牺牲成反而害了拉默斯。”一位西班牙记者判断着回道。