第497章 冠军点（2/3）

塞尔和维斯塔潘。

“这周沙特阿美状态那叫一个异常好，尤其是马林康，完全没有任何划水的样子，看起来他很想在这周敲定五冠王头衔。”德雷克斯说道。

“何止是很想，每一次来到争冠节点的时候，他都是非常卖力的跑，这会突然期待第三节他能跑出怎样的成绩。”阿隆索回应道。

由于前两节并没有发生任何意外，第三节得以按时起表，两台沙特阿美这赛季的策略就是能做一圈的绝不会做第二圈，所以他们一开始并没有像其他赛车一样上赛道，而是等到最后时刻压表出来。

这种招数几乎百试百灵，因为最后一刻赛道条件往往是最好的，而且他们赛车本身就有种天然优势，双重加持只会让圈速变得更夸张，虽然有时候也会玩砸，例如之前的吉达和加拿大。

但这种事绝对不是发生在今天，马林康最后一个离开维修区，最后一个冲过终点线，然后非常轻松的拿到杆位，足足比前面的队友快半秒，比两台英特尔快1秒，完全就是车手能力加赛车性能优势结合在一起的成果，主打一个飞快。

“又一个杆位，统治级别的表现，尤其是第一段的表现令人十分惊叹，完全不是其他车手所能匹配的。”排位赛结束后进行前3采访时，巴克斯顿惊叹的询问道。

“我只是感觉这里驾驶起来非常舒服，每一个弯道都好像是可以掌控的，那种舒畅感可能比游戏里还痛快，车队这周又一次给我调出一台特别容易驾驶的赛车。”马林康笑着回应道。

第一段一般情况下是最能拉开车手之间差距的地方，马林康这段直接赢了拉默斯半秒，整条赛道也就赢了半秒，可想而知这一段表现有多恐怖，几个连续弯分分钟拉开差距。

说马林康紧张？他完全都不紧张，相反这样子还能彻底激发他的潜力，直到现在他还没有达到百分百水平，顶多只有**成左右，但就连他自己都不知道剩下一成该如何激发出来。

两台英特尔还是在3-4，这次又是阿尔本击败科斯托亚，不过两人今年一直都是斗得有来有回，对于新任车队领队德弗里斯来说则是一件幸事，两位车手有竞争力，而且模型31的性能强大到明年依旧有机会保持位置。

英伟达和保时捷这场搁那大乱斗，劳森是4位车手最快的，领先勒克莱尔、皮亚斯特里和约翰逊，他们排在5-8位，领先维斯塔潘和拉塞尔，赛车性能差距在这边发挥得淋漓尽致，马克斯竭尽全力还是比有失误的约翰逊慢一点。

“雷内，你觉得你还有多少机会拖延冠