第487章 围场格局大洗牌（2/3）

迈凯伦纯粹的研发方向严重错误，斯莱特还能靠对赛车的熟悉在赛季前3场和奥斯丁拿到积分，比尔曼非常挣扎，驾驶风格和赛车特性严重互斥，仅有两场拿分都是跟在队友后面。

“所以，你后悔离开车队了？”加拿大站结束后，马林康收到比尔曼的消息后询问道。

“说不后悔是不可能，但现在我也没办法，只能硬着头皮去适应一台特性截然不同的赛车，这是去年完全没想到的，那时候他们的车明明适合我，年终测试都挺顺手，但新车一上来就感觉不好。”比尔曼开始跟马林康吐槽。

“你自己选的，我也没办法，说实话拉提菲有时候老跟我说很想让你回来。”马林康回复道。

“哪怕只是给我附属车队席位，我也愿意回来，我真的很想现在跟迈凯伦解约但合同没这个条款。”比尔曼回复完还附带哭泣的表情。

比尔曼很想回到沙特阿美大家庭，哪怕英特尔位置也愿意，这不是他说给马林康好听，而是实打实的想回归，因为他们今年展现出来的表现和成绩令人刮目相看。

阿尔本在吉达取得杆位并和科斯托亚一起包揽前排，那场两台沙特阿美遇到交通问题只排在4-5，虽然正赛还是被马林康利用实力击败，但阿尔本还是自雪邦以后再次带回第2，让很多人开始对他们感兴趣。

加拿大站科斯托亚取得杆位并在比赛后期抗住马林康20圈进攻带回胜利，在此之前奥斯丁登上领奖台，虽然那次是借助前面阿尔本遇到机械故障退赛，很难想象这是一位在赛季开始前被人遗忘的新秀。

“克里斯蒂安做得真出色，我好几次想要在最后两个弯和1号弯前面动手，但都被他一一化解，驾驶肉眼可见不像是新秀，很稳重冷静，或许他可以带来更多的惊喜。”加拿大站赛后，马林康直接在发布会上夸奖科斯托亚。

至于英特尔的直接竞争对手英伟达，他们没有直接依靠的大腿，但通过他们不断研发，在去年基础上加把劲，除了卡塔尔约翰逊失误陷进砂石区以外，其余每场都能进入积分区，约翰逊甚至在迈阿密登上领奖台。

英伟达和保时捷今年是绞在一块，勒克莱尔是4位车手中表现最好的，无论是排位赛还是正赛都是如此，除了吉达出现机械故障，很稳定的每场前8完赛，皮亚斯特里主要和劳森对在一块，现在两支车队非常巧合的同分。

威廉姆斯算是中规中矩，好几场差几场，诺里斯是车队拿分大头，揭幕战取得第6，巴林、迈阿密和加拿大都是第7，邦达雷夫也在这两场拿分，但总体差