第471章 谁来当马林康队友？（1/3）

“最近有注意社交媒体流传出来的各种各样流言吗？”

时间很快来到银石，同样是周四，这次还没到围场就被阿隆索发消息询问道，马林康还坐在去赛道的车上。

“看了，我都有点头疼，拉提菲等会还要和我一块开会，这是有史以来最离谱的车手市场，这周很多人都在群里问我明年的队友是谁，但我都不知道该如何回答。”马林康回复道。

“你不是还掌控青训吗？”阿隆索发完后还加个表情包。

“拉提菲都说了，他更喜欢有经验的车手加入车队，而不是新秀，但具体也不是他说得算。”马林康回复道。

这两周车手市场非常的疯狂，完全超乎逻辑想象的范畴，首先搅动车手市场的自然是迈凯伦，他们宣布和比尔曼达成协议，接下来至少2个赛季都会代表车队参赛，队友斯莱特更是把合同签到2033年。

挖比尔曼的想法已经在扎克脑海里布置很久，他清楚奥利的水平刚好是衡量斯莱特能力最好的试金石，从去年嗅到沙特阿美队内不一样的氛围就开始布置计划，到现在终于可以成行，两位英国车手阵容梦回汉密尔顿和巴顿的年代。

比尔曼这次转投迈凯伦，同样会把兰比亚斯和部分主要工作人员带走，这是迈凯伦的主意，原本想要核心人员，拉提菲和扎克一番扯皮后才降低要求。

博托莱托刚准备伤愈复出，就看到迈凯伦官宣的消息，他知道车队早就决定不再需要他，但现在他也不处在任何车队的首选名单，一种非常尴尬的处境。

接下来轮到梅赛德斯头疼，精心培养的安东内利到头来也没留住，安德烈亚或多或少都对几年前将他转为后备车手感到不满，一直留存在心里的那股怨气在续约谈判时彻底爆发。

“我都觉得有点奇怪，梅赛德斯给2年合同加高薪，他为什么还不愿意留在车队，明明这两年他们已经展现出复苏的迹象？”马林康对这个问题感到疑惑，发消息给阿隆索看能不能解答。

“这个问题我也不是很清楚，你可以尝试问下本人。”阿隆索回复道。

看着距离赛道还有50公里的路牌，马林康继续低头给别人发消息，其中一个内容是本周基本的调教设置讨论，另一个则是询问安东内利离队的秘密。

“我也想留在梅赛德斯，他们给的条件确实无法拒绝，但我并没有得到想要的一号车手待遇，你应该知道现在负责这块的并不是托托，而是另有其人，最近刚上任想烧三把火。”安东内利回复道。

安东内利离开梅赛