第441章 合二为一（2/3）

到这点，正赛苟住第10带回宝贵的积分，这3分足以让他们来到第9，虽然距离第8还很遥远。

邦达雷夫更是为威廉姆斯抢到难能可贵的第一分，尽管在终点线前被阿尔本绝杀丢掉第11，但领先后面博托莱托1秒，足够让车队吃顿饺子。

不过对于中下游车队最大的讨论并不在于谁拿分，而是一个传言。

“你应该听说过这个传言吧。”匈牙利站期间，乌戈舒库找马林康谈话时谈到这个话题。

“听说过，很难想象实现以后会是什么样，围场发车格大概率得少两台车，而且我很少听过这种离谱的流言，这不是消消乐。”马林康回应道。

“但这真的有可能发生，最近我看到安德瑞蒂和切科经常在围场讨论些什么，有可能就和现在流言有关系。”乌戈舒库继续说道。

“如果真发生，你的未来？”马林康询问道。

“大概率是没席位，迈凯伦可能会把我安排到其他赛事去跑，博托莱托和斯莱特的位置太牢固了，我这几年也没拿出太好的表现说服他们提拔上来。”乌戈舒库叹气道。

“洛根也没位置？”马林康询问道。

“不知道，但很难，车队可能大换血一波，从管理层到车手再到研发团队和工作人员都是如此。”乌戈舒库说道。

从进入欧洲开始，围场开始有流言说安德瑞蒂可能会在本赛季末退出围场，或换种方式留在围场，引擎供应商凯迪拉克已经对他们的表现忍无可忍，准备直接接手运营。

为了生存，安德瑞蒂直接把墨西哥电信拉过来，一支没有任何制造商支持的车队在当今围场难以处在前列，他们想法也非常大胆，直接合二为一，加上凯迪拉克从中帮忙来促进合并。

安德瑞蒂和佩雷兹两个人在各个场合讨论好几次，现在已经达成初步合作意向，就差通用和凯迪拉克方面的介入。

按照围场许多人知道的消息，这支全新的车队会以凯迪拉克为名，管理层大概率是现有两支车队各占一半，基地放在英国，研发团队成员能保留尽量保留，尽量让他们有工作，车手到时候再自行决定。

考虑到现在围场几乎所有车队都走向制造商化或跟制造商有密切合作，两支车队的选择并不让人感到奇怪。

同样要准备改名字的还有达契亚，雷诺集团又一次发生变动，考虑到他们三番五次的换人，完全不感到任何奇怪，只是这次管理层直接决定要把雷诺的名字带回来，最近他们还签下贝纳通作为冠名赞助商。

贝纳通雷诺