第439章 纯粹的赛车优势（2/3）

提醒，只能靠车手对赛车、赛道、对手等方面的把握，有时候还可以借此拿到可变尾翼抵御对手。

这种情况一共过去9圈，当前几台赛车全部通过慢车群的时候，场上差距又发生一些变化。

比尔曼依旧领跑比赛，马林康和他的差距缩小到只剩下2.4秒，身后第3变成勒克莱尔，他在一次超慢车的时候顺便过掉诺里斯，不过和前面的差距来到17秒。

没有任何技巧，如果有那就是弯道过慢车的能力，只有两台沙特阿美做到在第二段后段不影响速度的前提去进行超车，其他车手都会在这边损失一点点时间，纯粹的赛车性能碾压。

第50圈，和预期一样，马林康选择进站换软胎，出站以后刚好卡在勒克莱尔前面，在此之前两位车手差距以1圈1秒的速度快速拉开，刚好拉出一个进站窗口。

“干得漂亮。”马林康在无线电激动的说道。

“接下来就是追队友，你现在和他差24秒左右，中间还有一堆慢车。”安杰罗提醒道。

“我能做到的。”马林康回应道。

出站的一瞬间，法拉利工作台的所有人都希望勒克莱尔能够强行卡在马林康前面，但当他们来到3号弯，发现这一切都成为泡影，根本防不住也没办法接近，只能眼睁睁看着对手跑远。

不过维特尔倒是对这方面看得很开，当年他非常清楚如何在一部分分站被梅赛德斯进行支配，看到这种情况后并没有多说什么，还是老样子继续看比赛，并让哈维叫勒克莱尔保持注意力。

后面的比赛并没有安全车，有故障的都能够默默的把车带回维修区退赛，没故障又没办法争位置的可不想待在赛道上掺和，乖乖让车完事。

但对于两位沙特阿美车手来说，没有硝烟的争夺才刚刚开始，比尔曼用着20多圈的硬胎准备一跑到底，马林康刚换上全新的软胎开始追击，原本两套轮胎就有较大的性能差异，两位车手也是后者占优，很快就变成单方面追击战。

1圈1秒已经不满足获胜的条件，马林康直接祭出1圈2秒左右的追击速度，光速追队友，中间遇到几次慢车都没有影响他去缩小差距，很快差距就从24秒变成10秒。

“这个速度好像马林康有机会过掉奥利，在比赛结束前3-4圈附近，这还是奥利提速的情况下。”兰比亚斯说道。

“别说他们两个真的会发生撞车，就像前几年和维斯塔潘一样吧。”拉提菲询问道，现在两台车跑在一块还是会让他有心理阴影。

“应该不会吧，但