第429章 模仿和原作（2/3）

有一个热门词条叫升级，不知道的还以为是自家主队冲超成功，因为这时候英国同期刚好有英冠冲超附加赛决赛，对决双方分别是雷克瑟姆和考文垂，前者马林康还象征性投资一点。

迈凯伦升级套件给斯莱特用，梅赛德斯给安东内利用，红牛给诺里斯，这些都是合乎情理的选择，因为他们都是各自车队积分更高的那位，但法拉利的选择却有点出乎意料。

他们并没有立刻决定给勒克莱尔还是周冠宇，两人都拥有一节的时间进行测试，通过反馈和数据分析再决定谁会在余下时间用升级部件。

第一节练习赛，马林康并没有出现在座舱中，而是把其中一个新秀车手练习赛配额让给拉默斯，车队已经准备布局让他在明年出现在发车格，但具体去哪支车队还是未知数。

第二节练习赛，绝大部分车队都会专注于长距离模拟，这会也是展现各支车队升级效果最为显着的时间段，根本藏不住。

两节60分钟练习赛结束后，马林康、比尔曼和拉默斯一起来到会议室就今天比赛进行总结，博塔斯则将精力转移到辅导年轻车手，今年这台车着实不需要他出太多力。

“迈凯伦真的快，或者说斯莱特真的非常适合这个部件，直接比博托莱托快1秒左右，两位车手以前差距从来没这么大过。”比尔曼说道。

“之前他在阿尔伯特公园上墙，一定程度上就是想尝试这种极端开法，但这几场他还是选择更保守的方法，赛车性能没办法支撑他这么做。”马林康分析道。

“这台车给我最直观的感受就是抓地力强到一定程度，就像轨道车一样，极其稳定，甚至不需要过度调方向，和任何一台车都有本质上的区别。”拉默斯说道。

“差不多，不得不说想出这种空动设计的人，比纽维还天才，有一秒甚至觉得这是纽维转世重生。”马林康调侃道。

“就算是让纽维重新出山，让他随便去一支车队当顾问，他也不一定能彻底颠覆这支车队的赛车性能，这完全超乎他的能力范畴，主动空动，一个比主动悬挂还恐怖的存在。”比尔曼补充道。

新规主要围绕着主动空动部件，但没有车队真正的把主动空动理念给制造出来，直到今年，沙特阿美通过颠覆性设计把幻想变成现实。

“你看看这单圈对比，应该就知道这台车性能有多夸张了。”马林康指着屏幕前他和斯莱特的单圈对比，让拉默斯对这台车有更清晰的认识。

“这出弯，完全不是一个量级的，哪怕对手上升级也不够快。”拉默斯认真的