第403章 前干后雨（2/3）

在接下来第二节，随着赛道条件继续改善，不再像一开始跟滑冰一样的时候，注定这种极端策略无法成功，不过快速变化的赛道也让意外再次发生。

等到第二节停表的时候，所有人发现斯莱特和皮亚斯特里止步于此，没办法进入杆位争夺战的时候，除了震惊还是震惊。

托托现场看到后直接愣住了，他完全想不到这场会如此挣扎，另一位车手拉塞尔也只是刚刚好低空飞过晋级，这对梅赛德斯的争冠和复兴来说是一场绝对的灾难。

前两节看起来，只有两台沙特阿美和法拉利是最具有竞争力的，红牛、梅赛德斯和迈凯伦都有不同程度的挣扎，和练习赛相比竞争范围再次缩小。

奥康和德利尼能进前10纯粹是因为他们排在中游的最前面，墨西哥电信的车这场比小牛要快一些，剩下几支搅成一锅粥，也不知道谁好谁坏。

第三节排位赛的时候，赛道已经彻底看不到砂石的影子，太阳也隐约露出来，真正刺刀见真章的世界到了。

“你要注意从3号弯开始，一段非常中速的弯道，7-12号弯也差不多，这两个地方很容易就被拉开差距。”安杰罗在无线电提醒道，这会第三节已经起表。

“我就是觉得这里进弯信心不足，能不能给我调一下下压力，调几圈就行。”马林康提议道。

“这是小事，记住，就像猛兽一样去攻这几个弯，不要考虑其他问题。”安杰罗提醒道。

这条赛道最大的难点就是几个中速弯，跑起来非常难受，需要赛车整体底子非常出色，而不只是一方面出色就行，一开始觉得是一条准高速赛道，跑完才发现是明显的两段式。

如果抛开前两节各种离谱的情况，会发现五大车队跟其他中下游车队的差距不是一星半点，今年很少出现这种。

排位赛最后排在第8的劳森，直接领先德利尼超过半秒，而且劳森还是在第二圈没有提高成绩，第一圈有轻微失误的情况下做出，德利尼和第10的奥康都是豁出一切在那边刷飞驰圈。

除了赛车性能有区分以外，车手能力在这一刻也得到体现，如果说前8和9-10是赛车性能差距的问题，那么前8之间又是一个世界。

维斯塔潘拿到本赛季第5个杆位，继续朝着潜在的六冠王发起冲击，他的队友勒克莱尔排在第4，虽然是熟悉的老四，不过差距却直接来到0.9秒。马林康拿出本赛季到现在最拼命的一圈，甚至比杭城主场还压榨极限，好几个弯出来赛车都有失控的风险，连汉密尔顿都忍不住在社交媒体上感