第396章 剩4场，决战前夜（2/3）

的位置都没有发生太大变动，不过后期为了位置斗得非常激烈，尤其是除阿尔本以外剩下的车手。

他们也是仅有一次进站就完事同时没有被套圈的车手，从第9的佩雷兹开始就已经被套1圈，不过两停的他在最后甚至排在一停的波谢尔前面。

诺里斯和博托莱托抢走积分区最后两个位置，他们加上身后的皮亚斯特里、拉塞尔和诺里斯，5台车全部被波谢尔挡住，想超超不过，本身也没有内斗，就在内耗中度过整场比赛。

只剩下4场比赛加2场冲刺赛，马林康194分领跑，诺里斯差1分，斯莱特差3分，比尔曼差7分，劳森和勒克莱尔差8分，博托莱托和拉塞尔差10分，皮亚斯特里差12分，维斯塔潘差15分，赛恩斯差23分。

直到赛季进入收官阶段，前11位车手都还有机会争夺世界冠军，放在以前简直是难以想象，或者说根本不敢相信的事情，这一刻竟然成为现实。

到现在为止，还没有哪位车手展现出真正的冠军潜质，马林康已经6场正赛没有拿分，夏休期回来只靠冲刺赛获取微薄的积分，更不用说三无荣誉了，但就这样能苟到现在也是一个奇迹，要知道去年同期他已经拿到461分，两倍还要余很多。

斯莱特、比尔曼、劳森、博托莱托甚至拉塞尔、皮亚斯特里和赛恩斯，全部都是第一次争冠的车手，经验劣势摆在那边，但今年这种疯狂的情况，可能经验多少也不太重要，完全随缘看运气了。

勒克莱尔是为数不多争夺过冠军的车手之一，但实质上只坚持半个赛季就结束了，当年保罗里卡德那次上墙简直要命，无线电那一声绝望的不，迄今为止还是许多乐佛寺心中的痛，这几场表现也很一般，直接把主动权交给别人。

队友维斯塔潘则是夏休期以后为数不多具有冠军相的车手，速度非常快，非常具有野心，抓住为数不多能翻盘和收复失地的机会去缩小积分差距，在本赛季这种混乱到底的情况下，他还有大把机会去实现延迟两年的六冠王。

诺里斯唯一一次争冠是马林康的新秀赛季，前半段他还可以跟上维斯塔潘的节奏，后半段逐渐掉队直到几乎退出争冠，就算没有生病，他也没办法翻掉前面两位。

车队积分榜倒还好一点，法拉利领先沙特阿美12分，领先红牛已经达到70分，后面迈凯伦和梅赛德斯落后差距同样超过一场冲刺赛周末所能拿到的最大积分，或许他们会在土耳其以后结束争冠。

“你敢信我现在还领跑积分榜？在一场结果不太好的比赛以后。”结