第394章 安全车拖时间大法（2/3）

前需要做的东西，以最快的速度进入座舱，等维修区绿灯亮起时将赛车驶上赛道。

这会赛道还有雨，以墨西哥城站的雨势做对比还非常大，只是不像之前一样猛灌下来，更像是细细丝雨那种飘落。

按照马西的想法，安全车不仅会带领车阵开始暖胎圈，甚至会把前几圈也计算进去，所有车手用全雨胎进行排水，比赛里程还是61圈，不像之前霍根海姆一样把暖胎排水的圈数扣掉。

想法很好，实际工作还层层加码，这很赛会干事。

暖胎圈一开始，车手们就觉得这赛道条件压根没办法跑比赛，好几个弯刹车区位置都非常湿滑，一不小心就有可能发生失误上墙，只能非常小心处理。

不过马西并没有打算出示红旗，他非常清楚这会出红旗，已经不像2021年比利时站一样随意给半分，有可能所有人都拿不到积分或者授予最多25%的积分。

考虑到比赛之前推迟非常漫长的时间，重新开始时按照3小时比赛进行，马西有的是时间跟车手耗，一切解释权在他手上。

接下来半小时，车手们只做了一件事，那就是无休止的进行扫水，赛道上雨势还是很大，没有减小的意思，回到赛道上的观众们看到此情此景，已经产生退票的想法，冒雨观看就看扫水大赛，谁都不愿意。

“现场已经响起巨大的嘘声，他们真的看不下去这种无止境的扫水。”德雷克斯说道。

“但现在也没办法绿旗进行，赛道上好几个弯刹车区位置依旧很湿滑，水坑并没有完全去掉，这是一个大隐患，这会如果出示红旗，前面扫水工作又白费功夫了。”阿隆索解释道。

“不知道马西这会想着什么，比赛已经进行到第14圈，依旧是安全车带领，这种感觉有点像当年富士雨中大乱战，前面许多圈都是梅兰德带着跑。”里卡多说道。

又过了20分钟，安全车还没有进站的意思，26位车手继续在赛道上进行扫水，这会雨势算是更小一些，水坑也没有像之前一样遍布于每个刹车区。

只是这么带，带超过20圈以后，有车手开始在无线电抱怨为什么赛会干事还不恢复比赛进行，车队只能负责传达消息，还要安抚车手的情绪，免得扫水扫到和护墙发生亲密接触。

一部分看台的车迷已经决定离开赛道，熬到11点，他们算是熬不下去，明天工作日还要上班打卡，干脆坐地铁回家比较实际点，又不像摄影师和赛道工作人员必须冒雨留到最后一刻。

“这比赛能恢复吗？”马林康已经无聊