第373章 葬送好局的抢跑（2/3）

罚也必不可少，马西直接送他一张10秒罚时，没罚通过维修区已经是他运气好。

车队工程师通过无线电告诉诺里斯处罚结果后，并没有愤怒，因为抢跑是真发生，他能做的就是尽可能拉开差距，避免罚到最后连积分都没有。

还是那句话，想得很美好，现实却很残酷，安全车又来了，如果能出虚拟安全车反而是帮他，唯一的好处是带领的世界并不长，就2圈。

“赫塔终于结束德国站之旅，这场对他来说简直是灾难，打滑、跟不上节奏、又打滑，这次直接在6号弯尝试超车时蹭到前车的尾部，前翼卡住后停在缓冲区，两位原本在争夺倒数第二。”德雷克斯说道。

“可能印地来的旱鸭子比较多，他们那边雨战本身就很少，天气变化时还要受到许多规矩约束，到头来变成雨战能力极弱。”阿隆索评价道。

“这我倒不太认同，赫塔本身就是极度旱鸭子，比博塔斯还旱的那种，我认识的有位车手雨地就很强，以前还是我们青训的成员。”霍肯伯格介绍道。

第54圈，比赛再次恢复，留给所有人的时间只剩下11圈。

意识到问题严重性的马林康，开始尝试往前超车，2圈下来过掉2位车手，原本发车就没掉位置，这下直接回到前10。

前面马洛尼也开始对博托莱托施加压力，车队清楚只要过掉对手，超掉德利尼和佩雷兹也只是时间问题。

第58圈，还是后直道，马洛尼咬住出弯失误的博托莱托，甚至用不着到6号弯刹车区，直接生吃对手来到领奖台位置，马林康也在同样的位置再升一位。

第60圈，打开可变尾翼，马洛尼非常轻松的过掉德利尼来到第2，距离首胜只剩下一步之遥，不过悬挂在他上面的还有一个东西，赛道限制。

这场赛道限制主要抓11号弯出弯和17号弯出弯，之前下雨天马西就没管这些，不过转变为干地后，那叫一个严，几位车手已经收到3次警告，再出去1次喜提5秒罚时。

不仅是马洛尼如此，马林康也在安杰罗的提醒下意识到面临被罚的边缘，再超一台来到第8后，开始选择性的收着跑，为了第6或第7丢掉这5秒，着实不太划算。

第63圈，比赛进入最后两圈，佩雷兹已经领先马洛尼超过2秒，后者完全没有追近的**，意味着这很可能是墨西哥电信的又一场胜利，德利尼已经被身后车手扒到第5，现在3-4变成博托莱托和诺里斯。

“马洛尼被罚5秒，原因是4次违反赛道限制，他每次在17号