第358章 昏厥策略（2/3）

托莱托则默默地在后面喜提大礼。

第42圈，马林康已经竭力守住第2的位置，后面勒克莱尔和博托莱托那叫一个虎视眈眈，完全牺牲掉入弯速度，就跟他们拼出弯速度和直道尾速，刚好前两圈还可以借助慢车开可变尾翼。

不过等到前面慢车套完后，马林康发现已经找不到更好的办法在直道上抵御两位车手，只能试着拼尾速，为此甚至把方向盘模式调成排位赛。

只是到头来，直道上看着左右两边都有车，弯道前都已经来到身前，几秒钟内什么事情都做不了，那才叫做一个绝望。

马林康在直道上走中线，后面勒克莱尔和博托莱托都吸到尾流后，一左一右直接利用速度优势完成超车，而自己却什么都做不了，无论往哪个方向都会引发事故，得不偿失，还不如老实跑到底。

丢掉领奖台绝对是不好受的事情，尤其在车队长距离速度特别好的背景下，因为轮胎磨损和策略问题葬送机会，换做任何人都会不高兴。

但看赛后的积分榜，却发现一个很有趣的细节。

这场比赛拿到胜利的维斯塔潘，直接拿满26分，成为本赛季首位多次赢得胜利的车手，但在前面效力珍宝所挖的坑太大，一时半会还没办法威胁前面的车手。

勒克莱尔和博托莱托携手登上领奖台后，两位暂时排在2-3，劳森的第6让他保住冠军争夺战位置，斯莱特取得第7，这个成绩不足以翻掉诺里斯来到第2。

赛恩斯的第8是很多人没想到但又情理之中，因为皮亚斯特里在重启瞬间抢跑被罚通过维修区，最后只能追到第9，后面车手又完全无法匹配他的长距离，甚至连队友贝加诺维奇都久违的拿分，珍宝这场确实有点东西。

佩雷兹和萨金特拿到最后两个积分，最近几场他们都能拿分，但都不是大分，一共就19台车完赛，朱斯蒂后期遇到机械故障回到维修区退赛。

一来一回折腾完，马林康领先优势直接来到27分，要知道自己是本赛季仅有到现在还没有任何领奖台进账的车手，到现在竟然手握近一场大奖赛的领先优势，听着都觉得离谱。

从第2的皮亚斯特里开始一直到第9的劳森，前后只差20分，这个差价放眼历史绝对罕见，赛恩斯是另一位破百的车手，后面维斯塔潘还有漫长的路要追，留给他的时间只剩下10场比赛和4场冲刺赛。

车队方面，沙特阿美领先法拉利超过30分，从法拉利到红牛一共只差24分，这种蜜汁差距放眼历史也是十足罕见，而排在队尾的珍宝已经取得