第347章 终于在银石完成一整圈（2/3）

“趁着暖胎圈开始，我们来讨论一个这周一直在说的问题，马林康究竟能不能在银石跑完1圈正赛？两位有什么看法？”德雷克斯询问道。

“我感觉应该可以，连续两年都跟维斯塔潘有联系，今年两位差这么远，其他车手现在也跟他没有过度直接竞争关系，再没跑完1圈，真不是一件从科学角度就能研究的事情。”阿隆索评价道。

“我是觉得不好说，想想上场经典的保龄球，几乎前半段全军覆没，万一这场再次遇到这种情况或者突发机械故障，可能真只是运气不好，但赛车比赛就是如此残酷。”里卡多反驳道。

“只有我觉得两个都有可能是吧，说不定这场沙特阿美终于能解除正式车手无台魔咒。”德雷克斯笑着说道。

暖胎圈很快结束，所有26台车正式就位，两台电影拍摄车已经成功离开赛道，他们并没有对比赛造成任何影响。

五盏红灯熄灭，英国站正式开始，杆位发车的比尔曼处理非常不错，旁边拉塞尔也很快，不过诺里斯的反应速度就稍慢一点，甚至影响到身后的博托莱托，旁边马林康则在1号弯前面占据第3的位置。

1-2号弯并不是事故高发地，3号弯才是，尤其现在发车格数量再次增加的情况下如何躲避事故，成为一大课题。

重刹下去，选择不错的线路进弯，看着后视镜对手所在的位置，调整方向盘模式，这个混乱的弯道顺利通过，只限定于前面几位车手来说，后面有好几位出现碰撞和赛车损坏。

赛会干事一时半会不会给出指示，前面几位继续跑自己的，此时马林康依旧处在第3，前面和后面的差距都不大，随时有可能卷入到缠斗中。

不过直到马格斯和贝克斯弯道，都没有人进行抽头，只是跟着马林康的后面跑，自己也没有向前面车手发起进攻。

开到这里已经是马林康最近3年在英国站所完成的最长里程，接下来几个弯只需要担心16号弯会不会被追尾就可以，这台车不可能脆到还没1圈就遇到机械故障。

当第一圈结束，看到马林康顺利开启新一圈的时候，几位解说忍不住利用进入回放前的几十秒感慨，或者说是吐槽。

“没想到我们竟然有机会看到马林康在英国站完成第一圈。”阿隆索吐槽道。

“得了，这又不是什么大新闻，他在马德里甚至还没有跑完1个弯道。”里卡多也吐槽道。

“按你这么说，他甚至还没在杭城用F1赛车跑完1圈。”德雷克斯加入到吐槽阵营中。

跑