第333章 丰田的噩梦（2/3）

剩下四分之一，剩下7台领跑车，连车手都不知道接下来会发生什么。

等到第18个小时结束时，终于有一段比较安静的小时节点，没有赛车出现意外，就是各跑各的长距离，一些车组则选择更换车手。

19小时35分钟，赛道上空已经变得非常晴朗，没有昨天的那份阴沉，当地时间已经进入早上10点，就算是躲在帐篷里的车迷也爬出来看比赛，除非困到极点还没完全醒过来。

已经过了丰田7号退赛的时间线，本以为这是丰田噩梦的结束，却没想过还有更让他们大吃一惊的时刻。“8号咋也慢下来了？前几圈还比保时捷5号快，两台车只剩下不到15秒的？”一位法拉利工作人员诧异道。

“别说又是同样的问题吧？那可就真的离大谱。”另一位工作人员说道。

“听无线电说好像还真是，丰田这个问题简直是离了个大谱。”刚才那位工作人员忍不住吐槽道。

同样是慢速弯出弯，原本一路狂追的丰田8号突然之间慢下来，完全没有任何加速的动力，整台车时速只剩下80左右，给人感觉特别特别慢。

只有坐在车里的哈特利才知道，这一刻是多么的绝望，没有任何可以及时恢复速度的措施，回到维修区至少也是漫长的维修，或许好一点的情况在于车组会想方设法保证他们能够冲过终点线。

现在驾驶5号保时捷的克里斯滕森已经知道这件事，他清楚领先身后的83号法拉利和这几个小时来到第3的60号兰博基尼至少1分钟，没必要往前拼命推进。

哈特利把赛车带回维修区的瞬间，刚好赛道上又有一台原型车组赛车上墙引发全场黄旗，一部分车组趁机完成进站，自然就包括83号法拉利。

一直以来落后1分钟，如果按照正常的跑法显然没有太大的胜算，法拉利决定让他们利用这次全场黄旗完成进站，哪怕距离上一次进站只有6圈，甚至连一个阶段的一半都还没有达到。

不过5号保时捷选择继续留在赛道上，他们并没有进站的想法，而是继续遵循正常的策略。

这次全场黄旗并没有引出安全车，几分钟以后比赛恢复正常，然后又进入一段枯燥无味的时间。

等到进入第22小时，距离比赛结束只剩下2小时，哪怕中间出过一次安全车处理事故车，场上格局已经非常明朗。

处在领跑圈的超级跑车组赛车只剩下5台，分别是领跑的5号保时捷，排在2-3的83号法拉利和60号兰博基尼，完成解套的33号阿斯顿马丁和50号