第325章 头疼的内斗（2/3）

接开始整一些莫名其妙的小动作，撞车是没有，只是排名完全没法看，延续车队冲刺杯糟糕表现的事实。

准确来说，勒克莱尔和赛恩斯比赛中好几次陷入到自相残杀中，并都冲出过赛道掉位置，赛后看到有稿子可写的媒体去询问两位车手对此的看法。

“我不知道卡洛斯是怎么想的，好几次进弯都非常具有攻击性，如果我不进行一些闪避动作，两台车都会提前下班，这完全不是车队想要见到的情况，后期几乎是带着轻微受损的底盘从队尾往前超。”勒克莱尔抱怨道，他觉得一切都是赛恩斯的问题。“夏尔好几次做动作真的不考虑后果，尤其是发车一开始就差点把我挤到草坪上，我们赛车很快，很有竞争力，原本可以取得非常不错的成绩来为周日正赛打下基础，希望到时候能减少这些没必要出现的缠斗和位置损失。”赛恩斯则觉得勒克莱尔有时候过于激进造成位置损失。

两位车手各执一词，这让维特尔非常头疼，他亲眼在屏幕中看到两个人不下5次互相攻击，其中有一次直接把两位送到队尾，就为了排在队友前面。

按照车队预期，即使伊莫拉不太好超车，依靠赛车优势至少取得7-8左右是没有问题的，结果双车只带回15-16，目标的两倍而已。

冲刺赛结束后不久，维特尔亲自把两位车手和他们的比赛工程师叫到会议室，他并没有发飙，但比较难看的脸色警告车手们别在周日做着愚蠢的事情，最大化的把成绩带回家。

有时候越怕什么就越来什么，正赛两位法拉利车手又折腾出花活，退赛倒没有，比两年前要好很多，只不过赛后两个积分榜领跑位置都拱手让给别人。

一开始两位车手倒比较正常，赛恩斯发车过掉诺里斯以后来到第2，勒克莱尔依旧保持稳定领跑，随着比赛进行，两位车手逐渐拉开和对手的差距。

这场两家供应商带来的轮胎都比较不耐磨，特意如此设计来增强比赛观赏性，并不是结构问题，他们普遍建议车手使用两停来作为常规策略。

一停过后勒克莱尔依旧领先赛恩斯不到2秒，领先身后车手已经足足7秒，按理来说接下来就是法拉利巡游时间。

不过在比赛中期，横空出现一次安全车，唯一选择超级晚进站的特拉姆尼茨直接血赚，原本长期处在队尾的他一下子来到前10，但还不足以改变比赛格局，绝大部分车手都留在赛道上。

安全车重启后，嗅到领跑比赛机会的赛恩斯在2号弯内线准备抽头，似乎刹车点偏晚一点，等到整台车要进弯的时候已经