第322章 终于有机会登台？（2/11）

屏发在社交媒体上引发热议。

时间很快来到比赛日，正赛和排位赛相比唯一的差别是需要连续跑更久的时间，天气和赛道条件其实相差无几。

赛前发车格聚集着一堆明星，有一些是专程赶来现场看比赛，有的则是自家楼下散步，例如十六冠王罗斯伯格，这场他没有任何解说职责，只是闲着无聊回赛道看看。

许多人都聚焦头排的沙特阿美，他们都很好奇世界冠军是不是彻底苏醒以及马林康的三冠王进度能不能更进一步。

现在马林康只拿到印地500冠军，考虑到赛程密集程度，一时半会也不会再次尝试再拿一个，更何况第一次夺冠还是处于极其偶然的情况下，基本无法复制。

勒芒的竞争特别大，偶然性也特别大，甚至到现在还没测试过原型车，没有人知道今年参赛会跑成什么样。相比之下，摩纳哥站反而是最有机会拿到胜利的赛事，多数情况下还是看车而不是看运气，只要别出现下雨、安全车或者策略问题，成绩绝对不会差到哪里。

“刚才拉提菲已经跟你们说了，可以自由竞争不要出现任何内斗，如果有人想要完成超车，别进行任何防守，这是摩纳哥，一不小心可能就发生碰撞全军覆没。”德弗里斯赛前特地找到马林康说道。

“去年好像也是这么说的。”马林康吐槽道。

“情况不一样，那时候就你们俩争夺年度冠军，随便怎么造都无所谓，说实话我也管不着你们如何，不过现在我们不再是优势一方，哪些能做哪些不能做你应该懂，毕竟都经过去年一整年洗礼了。”德弗里斯提醒道。

“当然知道，如果奥利想要这个分站冠军，我可以负责挡车等工作。”马林康回应道。

现在还是赛季早期，车队的利益至上，马林康可以暂时放下身段帮助队友，又不是后期每个人都准备争冠的时候。

“最好是做到这一点。”德弗里斯拍了拍自己的肩膀说道。

马林康确实也没有忘记这个约定，一开始就为队友的胜利做贡献。

两位车手的发车都非常出色，比尔曼线路更好一点占据领跑，马林康并没有能够抢到位置，但还是守住第2，领先身后的博托莱托。

再往后的车手则发生一些位置上变化，勒克莱尔发车过掉德利尼上到第4，皮亚斯特里和拉塞尔保持第6第8不变，第7和第9的诺里斯和特拉姆尼茨实现位置互换，赛恩斯还是保持第10不变。

发车阶段并没有发生任何事故，很多车手一开始并没有尝试超车的想法，他们并