第315章 “豆腐”轮胎（2/3）

不出任何东西，只能用中性胎和硬胎，但这些轮胎肯定要在比赛日用，变得我们只能长时间待在维修区进行赛场方面的调整，到时候只能期望运气会站在我们这边。”勒克莱尔说道。

“这种条件甚至比中东还要夸张，那边是热，干热，不过轮胎最起码耐磨，今天不知道怎么回事，无论哪款轮胎都没办法坚持太久时间，有种梦回以前倍耐力设计的豆腐轮胎，我知道肯定不是普利司通的问题，只是这造成比赛难度会非常大。”维斯塔潘说道。

考虑到这种特殊情况，加上一天之内根本来不及制造并运输几千条轮胎，两家轮胎供应商一起决定不像以前一样把轮胎收回去，就让车队自己保管好轮胎，冲刺赛和正赛同样不会做任何圈数限制，到时候自己看着办。本赛季轮胎规则是常规大奖赛周末13套干胎和7套雨胎，冲刺赛周末雨胎数量不变但干胎多两套，三种轮胎配方数量都是官方指定的。

这场练习赛数据甚至没办法作为排位赛和正赛的参考依据，没有人知道车队会如何通过改变设置应对接下来的比赛。

时间很快来到周六早上，现场车迷早已人山人海，他们都是来支持拉提菲，作为近30年以来首位加拿大车手分站冠军得主，哪怕他只是以领队身份临时客串，哪怕之前和马西对喷被定格处罚，不妨碍主场车迷对他的喜爱。

只不过对车手来说，今天的天气条件依旧非常不友好，烈日当照，早上11点就已经如此炎热，赛道温度疯狂飙升，没人猜得出轮胎可以坚持几圈，尤其是软胎。

“你说我们等会应该用什么轮胎出去完成飞驰圈比较合适？”马林康询问道，自己完全拿捏不准哪套胎是现在条件最适合的。

“你问我，我也不知道，鲁埃达只负责正赛长距离，排位赛得你自己把握了。”安杰罗回应道，他可不知道赛道温度高到对轮胎造成何种程度的影响，这个只有亲自驾驶才能感受到。

第一节排位赛很快起表，但和往常所有人扎堆驶上赛道相比，这次反而空荡荡的，没有人愿意在此浪费轮胎，能省一点是一点，为冲刺赛和正赛做好轮胎储备工作。

5分钟以后才逐渐有赛车开始完成飞驰圈，不同车队应对排位赛的策略还不太一样，有人准备使用一套轮胎跑完排位赛的天才策略，也有人选择常规方式去分配轮胎，还有主动复习前几年替代轮胎方案的。

总之能在排位赛见到烧脑轮胎策略，得感谢赛道温度和空气温度之高，一般情况下没有车队会拿硬胎出来刷飞驰圈。

马林康就是其