第290章 默默无闻（2/3）

到第22位，等到安全车回到维修区，比赛重新开始之际，按理来说应该就是超级回归计划。

许多马林康车迷想着能在外环见证奇迹回归之旅，就像当年佩雷兹所做的一样，但昨天冲刺赛造成的赛车底盘损坏限制了这一点。

冲刺赛赛后，车队给马林康检查底盘时发现有多处受损的痕迹，按理来说赛车需要重建，但他们又觉得更换底盘风险太大，要是连着两天损坏两套底盘，那叫一个得不偿失，索性硬着头皮用有问题的底盘跑正赛。

不过这么做的代价就是正赛位置根本提不起来，重启后很难跟住前车，跟住也很难做动作进行超车。

得亏这次马林康后面的赛车也有受损，不敢过于大胆的做动作，要不然这位置又继续往下掉。

第二次安全车出现在第35圈，一部分车手完成第一次进站，另一部分还在跑长距离的节点。

“4号弯好像有赛车冲出赛道，那是维斯塔潘，他竟然在这里上墙了，绝对又要出动安全车。”韦伯惊呼道。

“倒没什么奇怪的，8年前他就在这里撞过，当时是为了躲避事故，这次看起来像自己失误上墙，赛道上还有刹车痕迹。”里卡多说道。

“要不等会真让汉密尔顿去采访维斯塔潘？”阿隆索调侃道。

以现在珍宝的赛车性能，能被维斯塔潘开到接近积分区，一方面有运气因素，靠后发车反而能躲避事故，另一方面也是五冠王的实力体现，尤其是长距离。

但这下撞车确实是车手自己的失误，刹车操之过急，直接一脚锁死上墙，原本维斯塔潘想要在这里对前面的一台安德瑞蒂动手，但走外线没有成功。

这下安全车最赚的是那些还没有完成进站的车手，直接利用这个机会进站换胎，他们原本都是10名附近，用中性胎发车跑长距离，不像拉塞尔这种杆位发车先用一套软胎跑再进站。

一顿操作加上维修区混乱以后，拉塞尔确实回到榜首位置，但后面几位车手都是全新的中性胎，原本第2的勒克莱尔同样选择跟一把换胎，结果就是掉到这批人后面。

这次安全车重启后又迎来短暂的空档期，赛道上攻防特别多，甚至还有一记让3位解说叹为观止的外线超车，可以说是反向拉塞尔版本，但这些都跟马林康无关，到现在还只排在第17位，还是其他车手换胎后才到的位置。

车队的想法或许是要让自己等第三次安全车，赛道时间尽量守住位置，能借此提升位置是最好的。

不过，梦想很美好现实却很骨感，1