第254章 养生车重现（2/3）

马林康的二号车手，知道车队明年研发受限，但还是架不住车队文化和绝对性能实力。

说好听点叫车队文化，说难听点还是工资过于诱人，马林康每年有1000万代言费加上工资1500万，如果今年拿到世界冠军工资翻倍，比尔曼明年加入后工资同样是千万起步，比在法拉利高三倍有余。

现在的比尔曼早也没有太多心思继续书写传说中的儿法梦，车队第2基本板上钉钉，不需要过分卖力挣积分，只要不跟勒克莱尔发生直接接触，维特尔睁一只眼闭一只眼就过去了，他的内心已经飞到沙特阿美，准备体验千万工资生活。

时间很快来到周六早上，10点开始的比赛，9点30分就有很多观众过来等待冲刺赛的开始。

“你真的不打算在冲刺赛和维斯塔潘争夺胜利？”冲刺赛开始前，安杰罗询问道，当他知道马林康的策略时，第一反应是难以置信，想等到开赛前问问情况。

“如果1号弯争不过就不争了，他就算把我甩开1分钟，也就追近1分的差距，完全没必要因小失大。”马林康笑着回应道，现在自己准备跟队友玩心理战。

“那你记得尽可能避免发车阶段的事故，剩下只需要把车带回来就可以。”安杰罗提醒道。

接下来15圈的冲刺赛，许多车迷见证一个难以置信的场面，维斯塔潘发车领跑进入1号弯跑得飞快，快到完全没影子，不知道的还以为是直接按照排位赛模式进行冲刺，一个人独自跑到比赛结束，轻松取得冲刺赛胜利。

等待接近半分钟过后，马林康才慢悠悠的冲过终点线，身后几秒则是比尔曼、勒克莱尔、佩雷兹和诺里斯4位法拉利和红牛车手。

刚开始冲线的时候，维斯塔潘非常高兴，哪怕他知道这是冲刺赛，听到兰比亚斯每一圈都在汇报和马林康的差距时，以为这场肯定能缩进大幅积分。

毕竟，第一圈冲线差1秒，到第十圈直接差20秒，闭着眼睛想都觉得这是赛车出了问题，根本不会想这是策略。

从2021赛季创办冲刺赛到现在，根本没有哪场比赛前两位差距接近30秒，就算工程师知道，也不可能让车手在比赛中考虑这些东西。

等到赛后准备进行颁奖典礼，维斯塔潘下车庆祝完后，才发现姗姗来迟的第2位竟然就是自己的队友马林康，兴奋的心情瞬间垮掉一半，但又不敢在直播镜头面前展现。

好不容易以绝对优势拿到胜利，结果发现第2竟然是最大的争冠对手，难不成无线电说的差距岂不是前两位差距而不是马