第226章 略显平淡的周六（2/3）

时，马林康说道。

“这赛季你出问题的地方，多数都是类似霍根海姆最后几个弯，能说说是什么情况造成的吗？”记者继续问道。

“可能跟赛车性能和驾驶方面挂钩吧，这不是一两天模拟器就能解决的，但也不敢保证明年还会再遇到相同的问题或者是其他地方变得挣扎。”马林康回应道。

“17分说多也不多，这场正赛你又在第2发车，今年正赛主旋律是无聊，你认为周日比赛会复制粘贴大部分比赛吗？”记者的最后一个问题并没有直接询问争冠，而是看看车手对比赛的看法。

“这个问题我也不知道，不过冲刺赛的情况很难让人对明天感到乐观，我们似乎已经习惯这种无聊的正赛，很多人都在为明年做准备，根本不关心今年情况如何。”马林康评价道，直接反应围场现状。

现在最摆的应该是哈斯和威廉姆斯，哈斯自从离开红牛环以后彻底进入摆烂模式，除了荷兰站单圈表现简直一言难尽，意大利站冲刺赛拿分也有运气成分，其余时刻游离在积分区外面，反正未来一切都交给法拉利处理，做好法拉利青训车手的踏板是他们的首要目标。

威廉姆斯和本田关系走向破裂以后，今年他们剩下需要做的唯一一件事就是摆烂争取更多的研发时间，车手阵容有可能再次发生改变，未来3年和雷诺牵手只差官宣，现在他们能进第二节就是胜利。

至于年度第2的争夺，冲刺赛红牛和法拉利拿到的分数相同，诺里斯击败勒克莱尔登上领奖台，佩雷兹孤独的跑在第6，前面比尔曼同样没有任何对手可言。

排位赛3-4的顺序和冲刺赛一模一样，还是诺里斯在前勒克莱尔在后，佩雷兹周六两个第6，比较意外的是比尔曼仅在第7，这并不是他们跑得不好，事实上3-7位的差距还不到0.2秒，两倍于马林康到诺里斯的间隔。

只因为米克开得，太好了，虽然冲刺赛因为违反赛道限制被罚5秒跌出积分区，原本第8完赛最后变成第12，但无法掩盖他的出色表现，排位赛更是把阿尔派这台车压榨到极致，第5那圈简直是星辰一圈。

这场阿尔派速度其实是在的，冲刺赛排位赛马坦遇到故障没跑，周六早上17圈冲刺赛直接提升10个位置，虽然还不足以进入积分区，排位赛则是第2次进入第三节，哪怕最后只是守门员。

另一位主场车手特拉姆尼茨的表现也算可以，冲刺赛带回第8，排位赛距离第二节第10的汉密尔顿只有0.05秒，劳森这场就是跟不上队友。

吉利是最让