第216章 你走不出赞德沃特的（2/3）

安杰罗回应道。

这种局面拉提菲倒失去了发怒的想法，他很清楚这是一起三车事故，并非两位车手直接发生碰撞，但没有人会在乎事情真正的事实是什么样，只在乎有没有关键人物受到影响。

这件事情发生的一瞬间，拉提菲明白，今年肯定是没办法再以禁止队内内斗为理由来劝两位车手了，下半年百分百会是腥风血雨的情况。

兰比亚斯和安杰罗一时半会都不知道该如何回应车手的吐槽，今年绝对是他们入行以来压力最大的一年，没有之一。

这起事故最后判定是赛道事故，没有任何人需要负主要责任。

安全车出动，前5位并没有发生任何变化，还是勒克莱尔领跑，米克、萨金特和安东内利分列2-4位，阿尔本继续守住第5，马林康确实来到第6，但没人知道赛车受损带来的影响有多大。

“现场观众的声音似乎有点大。”勒克莱尔在无线电吐槽道。

“马克斯被马林康顶退赛了，这是一起三车事故，比赛还剩下不到20圈。”哈维尔回应道。

“哦，那可真特们有意思。”勒克莱尔笑着回应道。

安全车带了5圈才回去，接下来的比赛已经跟维斯塔潘无关，不过当直播镜头切到他的瞬间，现场还是爆发出掌声。

比赛最后几圈成为勒克莱尔的表演，一路领跑到结束，没有任何人能够形成威胁，这是他时隔近一年再次回到最高领奖台。

“方格旗挥舞，法拉利几乎精确到秒的策略决定是致胜的基础，但这一切离不开车手的努力，勒克莱尔拿到荷兰站胜利，回到最高领奖台，这是献给法拉利车迷最好的礼物。”雅克激动的说道，或许终于不是沙特阿美获胜的缘故，让他也感到十分高兴。

在这一刻，维修区的维特尔就像拿到世界冠军一样振臂高呼，甚至比英国站比尔曼拿到胜利还要激动，法拉利工作人员也是激动的抱在一起。

同样高兴的还有阿尔派和吉利，米克和萨金特，通过截然不同的策略和一些运气，最后带回一个极其珍贵的第2和第3，安东内利也终于实现积分零的突破。

马林康拖着受损的赛车还能带回第5，和维斯塔潘的差距来到24分，这是夏休期前两个人的最终分差。

由于底盘受损造成的下压力损失，驾驶情况更加困难等多重因素，马林康能在后期通过可变尾翼过掉阿尔本已经非常不容易，后者最后为安德瑞蒂排在第7，最后一圈被诺里斯绝杀。

积分区最后几个位置分别属于比尔曼、佩