第209章 艾尔罗格全油门(2/3)
事吗?”兰比亚斯询问道。
“我没事,就是车受损有点严重。”斯滕斯霍恩回应道。
斯滕斯霍恩的挑战并没有成功,不过这并不意味着马林康已经赢下这个约定,等到赛道恢复绿旗状态时,自己还需要一脚油门踩到底。
车队并没有怀疑斯滕斯霍恩发生撞车,他们觉得他就是对赛道条件太过于自信,根本没往两个人的约定上面去猜。
赛道清理工作持续15分钟之后,比赛才恢复进行,马林康成为第一个驶上赛道的车手,此时赛道表面已经变得更加干燥,但部分地方和路肩还是比较湿的。
轮胎进行一圈暖胎后,马林康通过公共汽车弯,开始自己在比利时站比赛周末的第一个飞驰圈。
1号弯前踩下刹车,这里已经接近完全干燥,以较慢的速度过弯,紧接着一脚油门下去,前面2号弯是一个可以全油门通过的弯道。
直接把时速提到300以后,前面就是艾尔罗格拉迪龙弯,马林康并没有选择松油门,而是一脚直冲坡顶,问题不在于入弯而是出弯。
出弯难免会压到湿侧路肩,需要车手尽可能控制赛车,期间需要多次修方向,特别挣扎也就这几秒钟的时间而已。
“呼,总算过了,马提乌斯还是太嫩了,一些细节处理得不够好,不过这会赛道条件确实也更好。”马林康私底下自己说道,这话可不敢让安杰罗听到。
毕竟,这个约定只有两位车手知道,从某种意义上来说,马林康打算通过这个方式来减少维斯塔潘的赛道时间,并增加他的修车费用。
这是自己的小心思,为了世界冠军,不得不做出一些平时不敢想不敢做的事情,但现在两人又不怎么沟通,除了讨论夏休期的对决以外,只能暗地里想办法使绊子,给队友增加一点难度。
当然,车队也不会过度指责斯滕斯霍恩 作为一位新秀车手,之前官宣的时候不知道练习赛会是这种艰难赛道条件,在他发生事故之前有好几位车手都在那边遇到问题,顶多说是运气不好。
坐在工作台的维斯塔潘之前看到这一幕,并没有骂电报,只是淡定的看着,在他眼中同样认定这只是一个新秀错误,根本没想过这是队友耍小聪明。
完成几圈并回到维修区以后,马林康下车跟斯滕斯霍恩再聊几句。
“那个弯确实是能全油门,哪怕是半干半湿条件下,只是我出弯的时候过于着急才失控上墙。”斯滕斯霍恩说道。
“那当然,可能我跑的时候赛道条件更好一些,但这不妨碍我赢下
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