第206章 看起来又要回到同一起跑线（1/3）

“洛根，恭喜你拿到冲刺赛的胜利，这应该是你生涯第一次出现在赛后采访中，能跟所有支持你的车迷谈谈这一刻的感受吗？”

冲刺赛胜利被萨金特获得，赛后前3车手停在发车格附近接受记者采访，这次负责的是欣奇克利夫。

“很难想象我此时此刻的心情，我知道这只是冲刺赛，并不是真正的大奖赛领奖台，但这一刻我真的，真的觉得前几年的付出，一切都值了，没有车队工作人员背后的努力，我完全无法站在这个位置。”萨金特激动的说道，甚至都快哭了出来。

前几年萨金特在F1就是小透明，除了几次撞车和去年新加坡的短暂高光以外，很多时候都是比赛过但仅此而已，本场过后，最起码很多人提到他是会带一句，这是拿过冲刺赛胜利的车手。

劳森为小牛带回第2，拉塞尔最后两圈顶住维斯塔潘的进攻，为梅赛德斯带回久违的领奖台，虽然冲刺赛数据统计和大奖赛是区分开的。

维斯塔潘获得第4，超车选择比较谨慎的马林康带回第8，意味着两位车手积分差距再次缩小，现在只剩下8分差距。

佩雷兹排在第5，身后则是赛恩斯和勒克莱尔这对前队友，两个人到后面其实也没发生过多的缠斗，使用中性胎发车的汉密尔顿靠着经验和技术带回积分，但同样这么做的比尔曼和诺里斯都无缘积分区。

贝加诺维奇拿到第10，这是他本赛季首次进入积分区，这意味着现在只剩下安东内利一个人没拿到积分。

不仅是围场对此感到迷惑，甚至连车手也觉得一切都朝着不利的方向发展，安东内利完全不知道今年到底是什么情况，队友拉塞尔还能为梅赛德斯带回一些零碎的积分，而他现在一分未得，排在积分榜垫底。

现在围场已经有风声表示安东内利很可能会在本赛季末被梅赛德斯抛弃，而第二天的正赛结果加深这些猜测。

“我不知道该说什么，这台车我能做的就这么多，根本没办法更快，我也想知道问题到底在哪里，从揭幕战开始问题就没停过，好几场都是这样。”周日正赛赛后，安东内利在混采区直接抱怨道。

其实，从正赛完赛成绩来说，安东内利的排名非常稳定，总是在11-14位左右，但就是没办法更进一步，这场他距离积分区只有2秒差距，前面是自己的队友拉塞尔。

而且这场好几位车手都在后半段遇到问题退赛，包括两台迈凯伦，汉密尔顿遇到变速箱故障，皮亚斯特里则是电控问题，周冠宇和奥康退赛更多则是预防性措施，避免赛