第186章 热力盛夏迈阿密（2/3）

说已经是巨大的进步，甚至对车队来说也只是第2次能更进一步。

第二节也是如此，唯一的意外是波谢尔在完成飞驰圈时出现打滑上墙引发红旗，让该节比赛提前结束，车手其实还能让赛车回到赛道上，但根据规定他已经没办法继续参赛，之前成绩还被取消。

前10的车手，沙特阿美、红牛和法拉利都是两台车，汉密尔顿、萨金特、乌戈舒库和赛恩斯是晋级的4位车手，两位主场车手和两支主场车队的车手都成功进入第三节。

“你要明白，前两节排位赛都只是开胃菜，接下来12分钟才是重点。”安杰罗在无线电提醒马林康。

“我知道，我觉得还可以在几个弯变得更快，尤其是11号弯那边，总是j进出弯速度不够快。”马林康说道。

“试一下改变刹车比或驾驶风格，15分钟前才刚让我们调下前翼角度。”安杰罗回应道，略有吐槽的意思。

“行，我尽可能试一下。”马林康回应道，这时候可不敢多说什么。

第一节排位赛过后，马林康就觉得那边处理不够好，让工作人员调一下翼片角度，结果第二节下来还是觉得有问题，不过车队已经没有办法在有限的时间里继续调车。

维修区绿灯又双叕亮起，第三节排位赛正式开始。

“你们说谁会拿到杆位？”雅克抛出问题让两位嘉宾进行讨论。

“维斯塔潘吧，前两节他都是全场最快，每一圈都非常顺滑，马林康的11号弯是制约他单圈变快的关键，想要在短时间内解决问题，不太现实。”巴顿说道。

“我也觉得是维斯塔潘，倒不是因为马林康不够好，这周他就是找不到比队友那更快的零点一秒，其他人对他们又没有造成足够的威胁。”阿隆索评价道。

和以往让评论区猜测相反剧情不同，这次马林康并没有创造奇迹，问题还是在11号弯，每圈在这里都找不到合适的刹车点，进而影响接下来几个弯的节奏。

按照马林康的说法，没办法像维斯塔潘一样完成处理11号弯，经常稍微推头一点点，后面想弥补损失的时间却发现节奏变得挣扎，直到16号弯出弯，没有修方向，就单纯的挣扎。

维斯塔潘拿到迈阿密站杆位，这是他在本赛季首个杆位，马林康排在第2，两个人到最后其实就差0.1秒，通过车载对比发现差距就在11-16号弯，这是维斯塔潘获得杆位的关键点，瞬间从落后变成领先。

“马林康，差一点就能拿杆位，你有什么想说的吗？”排位赛赛后接受