第181章 新车队又来了？（2/3）

，第13支车队的概念一出，直接让许多车迷涌入社交媒体进行讨论。

这支名为墨西哥电信的车队，据说已经秘密研发赛车好几个月，如果一切顺利，他们最早会在2028赛季加入发车格，很明显佩雷兹是这支车队主心骨，但具体情况不是这些媒体和车手们所能知道的事情。

很多车迷都觉得引入新车队并不是坏事，可以增加车手就业率，现在车手已经多到一定程度，耐力赛和印地赛车也都来到车手数量大于席位数量的地步。

但也有相当一部分车迷反对再来一支车队，他们觉得12支车队已经足以制造精彩的比赛，没必要引入更多车队，而且车队数量越多，水平就越参差不齐。

不过这已经是2027赛季，不是1987赛季，当时有科洛尼、生命、安德烈莫达这种超级混子，现在所有车队都有一点竞争力，不至于出现差透顶的情况。

甚至有人趁机在媒体发布墨西哥电信加入的可能性时，赶紧在社交媒体说他们也对未来加入F1发车格感兴趣，是真是假无从判断，只有时间能够给出答案。

去年加入发车格的两支车队，沙特阿美已经成为围场独一档的存在，不过那只是个例，大部分还会像安德瑞蒂一样在队尾挣扎，为了几个积分而努力奋斗。

现在的另一个说法是未来可能会引入积分制度改革，跟隔壁世界摩托车锦标赛类似的前15拿到积分。

前10积分制度放在当时20台车还很合理，不过24台车就显得僧多肉少，更不用说未来可能搞出26台车甚至更多，部分车手也在抱怨拿分过于困难，不是他们能力不行，而是缺乏机会。

不过这件事目前只停留在纸面上，不像墨西哥电信一样已经接近作出实质性东西的提议。

抛开这些，有车队直接在墨西哥城站带来新升级，大部分都是中游车队，他们想缩小和前面车队的差距，但没有人会想过击败沙特阿美。

通过三节练习赛，这些车队的升级证明还是有点用，尤其是赛季初期陷入挣扎的梅赛德斯和威廉姆斯，不过升级能不能换出不错的成绩，还得排位赛和正赛才知道。

“你说现在的情况，维斯塔潘能击败马林康吗？”德弗里斯询问博塔斯，两个人在排位赛前进行一些秘密讨论，甚至拉提菲都不知道。

“很难说，接下来几场的赛道特性更适合马克斯驾驶风格，不过马林康的天赋和适应能力绝对是独一档，我从来没见过像他一样的车手。”博塔斯说道，作为自己的车手教练，肯定得夸下马林康。