第141章 维斯塔潘防守概论（2/3）

很多车迷来说都是见证历史的时刻。

24位车手这次都能开到发车格，随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。

汉密尔顿的发车非常好，马林康和维斯塔潘也不慢，反而是佩雷兹慢了半拍有掉位置的迹象，所有人都顺利通过1号弯，前3还是保持位置不变，只有佩雷兹掉到第6。

“发车做得很好，接下来执行我们的A计划。”安杰罗和博宁顿几乎同时在无线电对两位车手说道。

“收到。”

沙特阿美本场的A计划，让汉密尔顿尽可能往前冲，把每一圈都当成排位赛来跑，马林康则开始压制身后的赛车，跟之前奥斯丁诺里斯的策略类似。

从第4圈开始，维斯塔潘已经嗅到马林康圈速的不对劲，他发现自己并没有尽可能去跟汉密尔顿进行缠斗，而是放任队友越跑越远，而且远到有点夸张。

“马林康怎么搞的？他特们就像乌龟一样挡住我们。”维斯塔潘忍不住在无线电里暴骂。

也是从这圈开始，维斯塔潘开始各种尝试超过马林康。

来到1号弯，维斯塔潘打开可变尾翼，试图直接在内线晚刹车过掉马林康，但自己很快就预判到他的超车方式，直接用最擅长的方式守住对手。

13号弯，可以说是赛道为数不多的中速弯，外面还带一点倾角，维斯塔潘又一次看到机会，想要走不同的线路进行尝试，但很明显又没有成功。

22号弯，一个需要勇气才能超车的弯道，哪怕这两年通过对护墙布局的调整，让这个弯道不像原始版赛道那么快，但依旧让很多人感到刺激和危险，尤其是准备超车的时候。

维斯塔潘又一次捡到可变尾翼，这次他想在22号弯进行超车，想法非常好，但马林康老早就卡在最佳出弯线路，维斯塔潘完全不敢跟自己一换一，又一次尝试就此作罢。

一圈之尾在于27号弯，刚好这个弯的弯心前有个检测点，一些有心机的车手会在检测点前故意减速，下一个弯再把位置抢回来。

很明显，马林康就是这种车手，这一次他故意在检测点前让维斯塔潘超过自己，而前方已经超过6秒的差距，根本没办法让对手同样吃到可变尾翼。

离开27号弯，一脚油门，一改模式，一开尾翼，加上赛车的设置和引擎功率输出不同，轻轻松松把位置再抢回来，甚至还不用到刹车区。

这种情况一直持续到第22圈一停，逐渐急躁的维斯塔潘甚至尝试在几个非超车点弯道进行动手，例如4号弯、9-10号弯和16号弯，