第130章 轮胎策略之战（2/3）

”阿隆索都忍不住夸赞这位老队友。

接下来几个弯维斯塔潘并没有再次进行尝试，他清楚这次超车失败，不知道下一次要等待多久才能出现，而且软胎又没有中性胎那般耐磨。

前面诺里斯追马林康到7秒以后也没法继续撬动这块距离差，后面又隐隐被自己所抛开，要知道马林康根本没有将赛车推到极致。

更后面的勒克莱尔距离3-4并不远，也就1-2秒的距离，刚开始看到机会也想趁机捡一把，结果发现汉密尔顿防守过于强硬，连维斯塔潘都过不了后，又开始默默地保胎，争取后面那套中性胎使用时间更短点。

第36圈结束，距离比赛结束还剩下20圈，红牛率先让维斯塔潘进站，争取让他使用中性胎推几圈，利用轮胎优势过掉汉密尔顿，他们清楚对方最后一套绝对是软胎。

下一圈则让诺里斯进站，他进站的目的并不是为了追马林康，而是想跟维斯塔潘打配合，尽可能卡住汉密尔顿的位置。

接下来5圈，两位红牛车手都创造个人最快，全场最快依旧在勒克莱尔手上，但很容易就被其他车手打破，后面绝对有车手使用软胎。

例如马林康和汉密尔顿，沙特阿美这场策略就是让两位尽可能在轻油情况下用软胎冲几圈，赛道橡胶颗粒变多则能让轮胎寿命更长一点。

两位车手先后在第44-45圈进站，汉密尔顿先马林康后，之前拉提菲已经跟两位车手说这场不会有车队指令，谁能拿到胜利全靠本事。

相比起前5的平淡，后面部分车手的策略堪称疯狂，但又很符合他们发车位置的思想逻辑。

哈斯给奥康使用硬胎发车，跑50圈才换软胎的策略，同样用这个策略的还包括阿尔本和米尼，他们就主打想前期趁乱有安全车捡便宜。

但现实情况却是一路平淡，前5扞卫不动，甚至前10也进不去，长距离实在是太慢了，尤其是这几圈都已经被马林康套圈，还是完成两停的情况下。

勒克莱尔进站后短暂落在比尔曼后面，但很快维特尔就下达车队指令让两位互换位置，法拉利这场给比尔曼使用的策略是中性胎和硬胎一停，这个策略两台梅赛德斯也在用，但长距离效果显然没有法拉利好。

吉利两台车则是硬胎配中性胎，两套轮胎使用时间都差不多，奥迪、迈凯伦和威廉姆斯则使用和前排车手一样的两套中性胎及一套软胎，但使用顺序略有区别。

现在场上排在积分区后5位的车手包括比尔曼、周冠宇、拉塞尔、劳森和赛恩斯，吉利看起来