第111章 哈贾尔的抉择(2/3)
了帮助红牛争冠而死防后面的车手,很高兴能和你在近两年的合作,祝你未来好运。”哈贾尔比赛工程师说道。
“我也很高兴能和你在这两年进行合作,只是不知道还有没有下一次驾驶F1赛车的机会。”哈贾尔感慨道。
“别想太多,跑自己的比赛就行。”
又是一次日常的赛前程序结束后,所有24台车陆续来到发车格,等到最后一位的波谢尔停在自己的位置,后方挥舞方格旗,紧接着就是五盏红灯逐渐亮起。
波谢尔排位赛并不是垫底,但上场引发严重事故被罚退10位,这场排位赛排在第15位的他直接罚到垫底。
“五盏红灯熄灭,新加坡站比赛正式开始,维斯塔潘的发车很好,萨金特的发车更好,一脚切线直接准备在进弯前卡在对手的前面,他做到了,萨金特领跑比赛。”雅克激情的说道。
“黄旗,第3计时段,似乎是有赛车没起来,不过现在变绿了,看样子是一台排在中游的赛车。”阿隆索补充道。
“没人注意到哈贾尔已经来到第3,甚至排在诺里斯的前面,红牛看到这种情况应该有所行动,垫底车队逆袭属于是。”佩雷兹说道。
“现在才刚开始,说这些东西还太早,但在进入周末之前没人想得到排在前3的车手合计拿到329分,其中328分由维斯塔潘一个人获得,剩下2位都在积分榜倒数前3位。”
第一圈除了一位车手短暂卡在发车格以外,并没有太多的戏剧性可言,萨金特成为最新一位领跑比赛的车手,身后则是哈贾尔、勒克莱尔和汉密尔顿,诺里斯一个发车直接掉到第6,马林康排在第9。
“比赛还长,我们需要尽可能的进行保胎,这是新加坡,一切皆有可能。”安杰罗在无线电告诉马林康接下来比赛的方向。
接下来10圈比较无聊,萨金特并没有拉开维斯塔潘太大差距,毕竟受制于赛车性能,他用软胎还没有别人中性胎快,不过后者也不急着进行动作尝试,而是先持观望态度,等对手主动进站或赛车有足够速度进行超车再说。
汉密尔顿一直困在勒克莱尔后面毫无办法,而勒克莱尔也陷入哈贾尔火车阵,此时他们已经跟维斯塔潘有5秒差距,但很明显哈贾尔对标的是萨金特,两支在年度排名方面的主要竞争对手。
现在他的节奏已经开始出现下滑,刚开始还能跟住赛车,但后面就逐渐被前两位抛开。
“你说哈贾尔什么时候会抵挡不住后车的进攻,他的圈速确实下滑得太厉害。”红牛体育总监惠特
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