第89章 进入夏休期（2/3）

彻底被两大车队抛开，身后的梅赛德斯大有追近的趋势。

对于一支旨在冲击冠军的车队来说，这几场表现简直无法接受，如果硬要找人背锅，可能也只有从瓦塞尔这边下手，就像部分车队所做的一样。

于是在夏休期开始第一周，法拉利就接连给广大车迷带来3条重磅新闻，第一条自然是瓦塞尔下课，不过新闻稿中还是感谢他在这几年为车队所做的贡献，前两年一直能帮助勒克莱尔进入年度前3，但这还不够，今年无力抵挡沙特阿美横空出世，这几场比赛的糟糕表现显然是压垮他最后一根稻草。

第二条则是确认瓦塞尔下课后一天，随即宣布全新的车队领队人选，不是内部提拔一位资深的员工，也不是去其他车队、其他赛事甚至其他体育项目挖管理层人员，而是找来曾为他们效力的塞巴斯蒂安·维特尔。

当法拉利官宣维特尔担任领队的决定一出，所有铁佛寺直呼天亮了，他们曾经幻想过维特尔带领法拉利重回巅峰，现在终于成为现实，而这两年耐力赛赛历并不会和F1发生任何冲突，他完全有精力履行领队职责，他的首秀会在意大利站，约维诺会在法国站临时担任领队职责。

第三条则是来自法拉利首席设计师蒙泰基，他在接受意大利媒体采访时表示，这几场推出的升级套件确实不符合预期，但他们已经找到问题的根源，并会在意大利站带来全年最大幅度的升级，同时还带来引擎性能升级。

“奥利，你们车队还真的放大招了，挺期待夏休期回来跟你们进行一番缠斗的。”在度假时得知消息后，马林康给比尔曼发送一条消息。

“我也挺期待的，老实说之前在斯帕确实很挫败，甚至经常排在队伍中后段的哈斯都可以跟我们半斤八两，原因只是他们调好车了。”比尔曼回复道。

“其实绝大部分车队都会遇到这种情况，不要过于奇怪，跑好自己比赛才是最重要的。”马林康同样回复道。

“我会尽力而为的，争冠事情我们确实掺和不了，但或多或少还会搅合一二，到时候可能需要你们每一场都进行计算题计算了。”比尔曼回复道，言下之意已经表明搅乱冠军争夺的决心。

提到争冠就不得不提红牛，他们对于比利时站表现倒没有太大失望，甚至很高兴看到维斯塔潘尽可能往更高位置进行冲击。

福特引擎已经放话，他们要在蒙扎带来性能升级来对付梅赛德斯阵营，不选马尼库尔是因为这条赛道并不是常规的高速赛道，开也是白开。

霍纳对诺里斯和维斯塔潘这对组合