第82章 这车队没救了（2/3）

，厚礼写特，特们的。”斯泰纳直接在采访中大展口才，一堆电报非常符合他的个人特色。

记者看到斯泰纳直接一堆电报，完全不敢继续问第二个问题，只能草草结束采访，他可不敢接斯泰纳的霉头，谁知道后面还能蹦出怎样的词汇。

匈牙利站排位赛和正赛都没有下雨，都是大晴天，没有任何车手退赛，想捡便宜都没捡到，事实上两台哈斯都被获胜的维斯塔潘套2圈，同样被套两圈的还有科拉平托和马泽平。

这是一个极其罕见和反常的情况，之前任何比赛哪怕是最差的马泽平都没有出现一场正赛被领跑车手套2圈的情况，但这场一下子就出现4台车遇到这种局面。

车迷最不喜欢看到的情况在亨格罗林发生了，整整70圈比赛加上60分钟排位赛，没有任何戏剧性的场面，甚至连意外和故障都没有。

或许对领跑的车手来说，他们最喜欢的就是没有任何意外和故障干扰比赛进程，维斯塔潘久违的拿到杆位并轻松带回胜利，顺便加个正赛最快圈，这场过后他已经拿到第89场胜利，距离舒马赫的纪录只差2场。

他的身后则是汉密尔顿，无论是排位赛还是正赛都是差一点，没办法在自己的福地之一再次取得胜利，虽然第2对他和车队来说还是感到非常满意。

排在第3的则是诺里斯，整场比赛他都处在不上不下的位置，追不上前两位，身后马林康这场的长距离还不足以造成持续性的威胁，把位置带回来还是比较轻松的。

至于马林康，他是场上剩下一位没有被维斯塔潘套圈的车手，这场自己的长距离完全匹配不上登上领奖台的3位车手，尤其是每套胎的后半段，单圈下滑特别快。

这一点在练习赛并没有出现过，但在正赛暴露出来，尤其是这场被倍耐力用于中性胎的c3，很多车手都没办法完美处理悬崖点问题，马林康已经算是情况比较好的，就算下滑再快也能保住第4。

完赛的时候距离诺里斯近半分钟，距离维斯塔潘1分钟左右，领先身后勒克莱尔又是接近30秒，而从勒克莱尔开始就出现被套圈的情况，不过从勒克莱尔到第20的马坦差距都在1圈以内。

赛后3位车手在新闻发布会都被记者问到关于正赛差距过大的问题，每个人都有不同的见解。

“这场的轮胎选择加上周日赛道表面的高温确实给车手带去巨大的挑战，我们也在比赛的某个阶段遇到问题，就是前轮温度过高，但幸运的是这些东西都没超出车队的控制范围，很高兴能够拿到这场比赛胜利，好