第60章 梦回1996？（2/3）

来说却不是这样。

一部分只是感到惋惜，但认为下雨天谁都有可能犯错，昨天汉密尔顿和马林康都发生事故，今天轮到勒克莱尔也不感到奇怪，只是可惜原本有不错的赛道位置，退赛前还领先3位争冠车手。

现在对于争冠车手的定义，所有人都认为是汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯3位车手，马林康并不在大家讨论当中。

勒克莱尔这一撞，比赛又过去了6圈，梅兰德再一次抢回本场领跑圈数最多的车手名号。

如果到这里比赛就此恢复并平淡无味，或许很多人会在不久之后遗忘这场比赛，只知道刚开始20圈的混乱。

一场比赛能成为名局，要么是极度精彩，要么是极度混乱，多数比赛都是后者为多，毕竟很多人就想吃瓜，看比赛有多疯狂多戏剧性。

很显然，这场摩纳哥后面的比赛进程，基本锁定历史名局之一。

第28圈，安全车回到维修区以后，博托莱托再一次带领车阵通过发车直道，这已经是比赛第3次重启。

比赛安静了20圈多一点，在此期间又有车手出现机械故障退赛，一位是赛恩斯，他在比赛期间突然遇到变速箱故障被迫退赛，不过退赛前他也没进入积分区。

第二位则是加斯利，前两场好不容易好起来连续拿分，这场又遇到赛车方面的问题退赛，根据车队的说法是遇到液压方面的故障，在问题彻底爆发之前回到维修区退赛。

一来一回只剩下16台车，这已经是本赛季退赛数量最多的比赛，此时比赛甚至还没到50圈，还有30圈左右需要进行。

“马林康，你现在已经来到第9位，但如果进站换胎会掉位置跌出积分区。”安杰罗提醒道。

“这些我知道，但我想继续留在赛道上，万一能卡住位置把积分带回来呢？”马林康回应道。

只是在这场比赛，还没等到进站的马林康也成为退赛大名单的一员，这次他并不是遇到机械故障，而是莫名其妙被其他车手顶出去。

事故发生在第52圈，马林康准备像往常一样经过全场最慢的发夹弯，下一秒就发现自己的赛车停在这里动弹不得，旁边多出一台赛车。

“我了黑尔，这台吉利是不是疯了，直接在这里把我给截停，悬挂出现损坏，我退赛了。”马林康看着旁边的赛车，再看看自己赛车的悬挂，管不着这么多先开骂一下再说。

“收到，关闭引擎。”安杰罗简单的反馈并提醒道。

这起事故比较不凑巧的是，两位都是老相识，但事故