第56章 前4大混战（2/3）

为了两位车手赛道速度效益最大化，车队临场决定给两位车手错开策略。

马林康换完软胎后简直是一打一的快，迫使红牛也做出反应，不过他们让诺里斯来盯住自己，然后两位世界冠军直接对垒，而诺里斯的轮胎选择又跟马林康不一样，他选择再次使用中性胎。

两位的进站窗口其实都很不错，出来后前后几秒都是真空期，当他们追上前车的时候，别人已经选择进站换胎。

“不得不说，红牛的反应非常有意思，他们不是让维斯塔潘去挡马林康，而是让诺里斯这么做，真不知道这时候红牛想什么，二号对二号听起来有意思，实际效果如何却是未知数。”罗斯伯格看着都觉得这决定有趣。

“这倒是一种不错的选择，诺里斯如果要搞汉密尔顿肯定没机会，但面对马林康就不一定了，最后一停两位车手的轮胎寿命和配方和现在是倒过来的，而且很可能落在两位领跑车手的后面。”阿隆索分析道。

随着比赛的进行，阿隆索的话逐渐应验，马林康和诺里斯的速度特别快，当维斯塔潘和汉密尔顿完成一停并换上硬胎准备一跑到底以后，他们两位来到场上1-2。

不过诺里斯和马林康清楚，他们晚些时候还要再来进一次站，现在的排名和超过10秒领先优势只是暂时的。

第40圈，马林康率先完成最后一停，他使用一套全新的中性胎，这是他最后一套新胎，出来以后很自然的排在第4，身后拉塞尔跟他还有超过10秒的差距，可以说前4已经进入自己的比赛，其他车手无力纠缠。

8圈以后，诺里斯选择进站换软胎，出来后暂时落后马林康近7秒，不过按照他新胎的圈速很容易追上前车。

此时最前面的维斯塔潘和汉密尔顿都使用硬胎，他们这套轮胎已经使用超过20圈，圈速肯定没有后面两位车手快，而且两位一直以来差距就没拉开超过2秒，一方拉开另一方就能迅速追近的那种。

此时他们依旧领先马林康超过10秒，不过比赛最好看的时候显然是最后几圈，当马林康和诺里斯都追上来的时候。

第60圈快结束的时候，马林康的中性胎虽然已经出现一些性能方面的下滑，但对比前面的硬胎依旧有足够的速度优势，这个时候他已经来到队友的后面，身后诺里斯也快追到这个集团。

“我们已经很久没看到4车争胜负的场景，看看维斯塔潘和汉密尔顿的硬胎能不能挡住身后马林康和诺里斯的新胎。”雅克现在已经是整个人都站起来解说，生怕坐着说不出那种情绪。