第44章 印地500练习赛（2/3）

和拉提菲来说还是比较容易的。

这个测试放在周二，参加以后就没办法继续跟其他车手一起完成当天晚些时候的第一天练习赛。

周三的第二天练习赛则是所有33台车第一次一起进行集体测试，这一天对马林康来说收获非常多，无论是学习椭圆各种驾驶技巧，还是长距离利用其他赛车给自己拉尾流，又或者在极其高速的情况下省油省胎。

同样的测试项目应用在周四，这一天许多车手开始提高他们的单圈速度，来适应即将到来的快速星期五和排位赛。

“第一次跑椭圆感受如何？”周四练习赛结束后，帕罗上去询问道。

“太疯狂了，尤其是那个速度，那个过弯处理，刚开始我甚至差点像驾驶F1赛车一样重刹车，如果不是之前模拟器测试过这些，估计就尴尬了。”马林康笑着说道。

自己所说的模拟器测试，就是发生在卢旺达站和迈阿密站之间，通过谈判确认要参赛后，抽出一点时间来学习如何应对这种高速椭圆赛道。

“那倒不至于，如果上墙顶多就修点车，更何况全油门确实是可以过去，但只有排位赛才可能做到，我的建议还是稍微松零点几秒的油门。”帕罗回应道。

“正赛也松零点几秒啊。”马林康开玩笑着说道。

“你别跟丢就行了，这里你跟丢可能就没人帮你捞回来，只有后面成功加长一节车厢的份。”帕罗也索性跟马林康开个玩笑。

“嫌我这几场开着养生车还不够多，还想给我增加点难度。”马林康没好气的说道。

“你还是先想办法如何跑排位赛吧，赛会干事已经说过到时候你是第一位进行单圈尝试，给我们剩下32位车手做标杆和打样的那种。”帕罗旁边的马格努森说道。

“这个我倒不急，后天才排位赛，明天开始我就得两地跑了，不过快速星期五还是得跑一下。”马林康说道。

“最好能继续给我们带来惊喜。”马格努森笑着说道。

根据往常惯例，快速星期五是所有车手能够使用引擎全功率进行练习的唯一机会，所有车手都非常珍惜这次机会，不过由于今年并没有最后一排争夺战，部分自知可能倒数的车队已经准备开始划水。

和F1相比，印地500练习赛参考价值几乎为零，根本没办法从中看出任何东西，明天排位赛完全看车手和车组之间的发挥，而下周正赛甚至带着一些运气在里面。

即使现在看到一位车手排在前面，无论是单圈速度还是排位赛规定的4圈平均圈速都是如