第33章 漫天红旗(2/3)
瞬间化为乌有,然后有一种为什么不早点做出更快圈速的感慨。
就算是摩纳哥,现在也不会整出如此多事情,或许基加利可以取代摩纳哥成为最困难的街道赛。
“这应该是勒克莱尔的赛车,他的赛车也径直撞到墙上,两台法拉利都在第一节打卡下班,晚上工作人员有的是时间加班,没时间吃乌加里特饭了。”雅克打趣道,法拉利两车接连上墙确实够罕见。
“事故发生的位置是13号弯,从赛道上的轮胎痕迹来看,他应该遇到和队友一样的问题,这种带弯道刹车的路段出现失控,但不知道法拉利问题究竟出在哪里,对他们两位来说这算是低级失误。”帕尔默分析道,他对这种情况感到一点疑问。
“可能是刹车问题,但其他重刹区没有任何问题,偏偏在两个带弯道的刹车区出现失误,我都搞不懂法拉利是什么情况?”阿隆索纳闷道。
随着勒克莱尔上墙,加上距离排位赛结束只剩下不到2分钟,出于安全原因,赛会干事决定提前结束第一节排位赛,除了比尔曼以外,两台吉利也意外被淘汰,反而是两台安德瑞蒂进第二节。
经历一段时间修理护栏,所有人等待20分钟以后,第二节排位赛正式开始,除勒克莱尔以外剩下16台赛车都驶上赛道。
目的很简单,利用靠前的位置争取更早完成圈速,以免红旗又一次出来影响比赛。
但是,有时候越害怕什么,就越来什么,本场排位赛第三次红旗很快出动,这时候只有两台安德瑞蒂和汉密尔顿做出成绩,马林康又一次只差几米。
“这一次是皮亚斯特里,上墙的地方也是8号弯。”安杰罗在无线电反馈道。
“这地方真的是太夸张了,根本不知道刹车点到底在哪里。”马林康吐槽道,这个弯找刹车点是真的难。
经过练习赛和排位赛,8号弯已经成为这条赛道谈之色变的地方,虽然它有标记刹车点距离,但带弧线的刹车点加上一个急弯,非常考验技术还有点运气。
皮亚斯特里上墙的原因和方式跟比尔曼差不多,迈凯伦今天晚上也有得忙,队友博托莱托已经在第一节被淘汰,他们几乎灾难般的赛季开局还在继续。
接下来第二次重启是排位赛难得的安静阶段,安静并不是因为赛道上没有赛车引擎声,而是工作人员不用再拼命吊离赛车和修复赛道。
两台红牛和沙特阿美都成功进入第三节,放在本赛季已经成为一种习惯,不过安德瑞蒂双车前10把很多人给震惊到,或许他们的赛车特别适合这种
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