第17章 梅赛德斯迷失了？（2/3）

透地效车。”另一位车迷连忙出来反驳。

“或许我已经摸不清，哪个才是真正的梅赛德斯，沙特阿美的崛起简直是出乎许多人的意料，反正作为汉密尔顿车迷，我希望今年他能拿到八冠王。”还有车迷不管三七二十一，只要汉密尔顿在哪支车队，他就支持谁。

排位赛结束后，很多人在讨论梅赛德斯的情况时，马林康、汉密尔顿和德弗里斯3个人出现在数据会议室。

此前已经提到过，德弗里斯是车队体育总监，还是一位车手，今年他主要为丰田参加耐力赛，赛季首秀早在2月中旬就开始，下一场则在4月初，第一次时间冲突则在迈阿密站。

车队让他参与数据分析，主要还是为了从不同的角度帮助马林康找到驾驶方面的缺点，说不定有奇效。

至于汉密尔顿，身为七冠王及历史最有经验的车手之一，他已经不需要别人教如何去压榨赛车极限，只需要告诉他哪里还可以提升速度，甚至可以反馈车队哪里还可以继续升级。

“马林康，注意看一下1-3号弯你们两位车手的差异。”德弗里斯开始拿着两个人在第三节排位赛的车载进行讲解，旁边还有数据图。

通过车载和数据图，可以看到马林康更喜欢先以尽可能快的速度丢进1号弯，然后在弯内通过踩刹车来到2号弯，进弯的一瞬间马林康速度比汉密尔顿快很多，这一小段确实也是自己比较快。

但来到2-3号弯，这里汉密尔顿有着更快的进出弯速度和更流畅的节奏，相比之下马林康就显得比较生硬，甚至差一点在3号弯出弯出现轮胎打滑的情况。

“我觉得你应该尝试一下把进弯速度放慢一点，把节奏捋顺一点，你的中高速弯真的不错，但部分慢速弯处理还有非常大的提升空间，这些都需要时间积累。”德弗里斯说道，他之前就知道两位车手使用的调教不太一样。

“尼克说得有道理，我简单补充一下，你这个换挡都喜欢用低档位进出弯，虽然提速起来也更快一些，但也会影响一些速度，部分地方使用高档位会更好。还有就是想办法减少尾部打滑，这东西得靠你自己去琢磨，我没办法提醒你如何做，毕竟我们的驾驶风格不一样。”汉密尔顿认真的说道，就像老师教导学生。

“行。”马林康简单的回复，他知道这些东西去反驳完全没用，虚心接受教导也不是坏事。

“未来是你的，现在才跑3场，后面还有几百场等着你去面对，各种稀奇古怪的请客都可能会遇到。”汉密尔顿告诫道，他以过来人的身份告诉马林康