第252章 改造吉普车（2/3）

时机成熟,赵阳决定亲自上阵,将这些创新理念具现化。他打开工厂中的设计室,开始在虚拟环境中构思。

赵阳本就有着卓越的设计天赋,加上系统中大量的前瞻性技术储备,再加上他个人的一些独到构思,不一会儿工夫,整个汽车改造的全貌就呈现在了他面前。

从外部看,这辆改造后的汽车与吉普车别无二致,车身矮小,四轮加大。不过进入车舱,却被一幅现代化座舱布局映入眼帘。

赵阳将原本简陋的驾驶座位采取了人体工学设计,中控台上还被整合了大量辅助驾驶功能。

最引人注目的是,整个仪表台被大面积的屏幕所占据,清晰地显示出各种行车数据参数。

赵阳可没有止步于此。他又在该车上加装了全新的发动机和变速箱。前者来自未来某一年代的增程式电驱动系统,具有动力强劲、油耗极低的优势。

后者则是无级无极变速箱的升级版,可以随时切换最佳挡位,大大提升了驾驶体验。

而在底盘和悬架部分,赵阳自然也没有手软,作为一款越野车改造品,它获得了全时四驱系统以及全新电磁阻尼减震装置的加持。

这两大黑科技让这辆老爷车在崎岖道路上也能如履平地,动力强劲,舒适性能一路畅通。

就连车身铝镁合金材质,都让赵阳毫不吝啬地运用了进来。要知道,这可是未来最轻量且强度最大的汽车车身材料。

最疯狂的是,赵阳居然还在这辆车上配备了基础的智能驾驶功能。虽然远不及之后几十年研发出的系统,但胜在能通过人工智能辅助一些辅助操作,堪称是同时代的顶级黑科技。

改造设计工作就这样一直持续了一整天,直到赵阳彻底将这款吉普车改头换面,才算告一段落。

第二天,车子如期被送了过来。

赵阳仔细检查了一番,确认符合军用车的规格标准后,就立即开始了改造行动。

首先,他将原车的外壳全部拆除,只留下车架骨架。然后便是将新设计中的各种重要部件统统组装上去,其间自然也少不了来自小世界工厂的大力支持。

在底盘组装环节,赵阳索性直接从系统中调取了最新的全时四驱系统,省去了大费周章。

同理,那套电磁阻尼减震系统的制造过程也是如此,全自动化流程,轻而易举就装配到了新车身上。

等到车身骨架被全新的铝镁合金材料包裹后,赵阳又打开了智能辅助驾驶系统的程序,将其植入车载芯片之中。

这可是赵阳最为